[發明專利]電動車的動力電池單體排布方法及電池包

在審

• 申請號: 202110249553.0
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN113036303A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 周青;陳柏彣;夏勇
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: H01M50/264
• 分類號: H01M50/264;H01M50/244;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/209;B60L50/64
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 魏朋

本發明涉及一種電動車的動力電池單體排布方法及電池包。在該電動車的電池包中，相較于電池包殼體底面和/或電池包殼體側面，動力電池單體傾斜固定在電池包殼體內。通過將動力電池單體傾斜固定在電池包殼體內，可以在不增加成本和整車質量的情況下，降低托底事故中對動力電池單體造成的損傷，提高電池包在托底事故中的安全可靠性。

技術領域

本發明涉及電動車的動力電池技術領域，特別是涉及電動車的動力電池單體排布方法及電池包。

背景技術

電動車電池(electric-vehicle battery)簡稱EVB，是用在純電動車(BEV)或混合動力電動汽車(HEV)上，以供應電動機能量。目前，電動車的電動車電池主要選用鋰離子電池，并且一般安放在電動車的底部位置，即主要集成在車身的底板上。其中，為了滿足電動車具有更大的續駛里程，通常會通過增大電池包的體積，以容納更多的動力電池單體，從而可以向電動機持續提供更多的能量，但在此情況下，為了不縮減車內空間以及不增加車輛的整體高度，就會對底板的高度進行降低，即通過減小底板的離地間隙來獲得更大空間以容納更大體積尺寸的電池包。

但是，在通過降低底板以容納更大體積電池包的情況下，就會導致電動車在行駛時更容易發生托底事故，而托底事故中產生的托底沖擊會對電動車電池造成極為嚴重的損傷，甚至導致電動車電池的熱失控而自燃爆炸。

當前，針對電動車托底事故的解決方法主要是對底板的結構進行改造，例如增加護板，以提高底板的抗托底沖擊能力，降低托底事故對電動車電池造成的損傷。然而，通過對底板結構改造以降低托底事故對電動車電池造成損傷的方法，不僅需要對電動車的整個底板進行重新設計改造，增加電動車的設計制造成本，而且還會導致電動車的整車質量增加，不利于電動車具有更大的續駛里程。

發明內容

基于此，有必要針對當前通過改造底板方式來降低托底事故對電動車電池造成損傷時存在的成本高和增加整車質量的問題，提供一種電動車的動力電池單體排布方法和電池包，以達到降低托底事故對動力電池單體造成損傷，提高電池包在托底事故中的安全穩定性。

在該電動車的動力電池單體排布方法中，相較于電池包殼體底面和/或電池包殼體側面，動力電池單體傾斜固定在電池包殼體內。

在其中一個實施例中，沿電動車向前行駛的方向，所述動力電池單體與所述電池包殼體底面之間為前傾關系。

在其中一個實施例中，沿電動車向前行駛的方向，所述動力電池單體與所述電池包殼體底面之間為后傾關系。

在其中一個實施例中，所述動力電池單體與電池包殼體底面和/或電池包殼體側面之間的傾斜角度為大于0°小于等于45°。

在其中一個實施例中，所述動力電池單體相對于所述電池包殼體底面傾斜而在所述動力電池單體底面與所述電池包殼體底面之間形成的傾斜間隙內設有填充支撐。

在其中一個實施例中，傾斜間隙內的填充支撐采用抗壓緩沖材料。

在其中一個實施例中，所述電池包殼體內的所有動力電池單體沿同一方向傾斜設置。

在其中一個實施例中，所述電池包殼體內的所有動力電池單體之間保持相互平行。

在其中一個實施例中，所述電池包殼體內的所有動力電池單體之間設有形變間隙。

在其中一個實施例中，沿電動車向前行駛的方向，所述電池包殼體內的動力電池單體中，靠近電動車中車頭部分的動力電池單體與所述電池包殼體底面之間為前傾關系設置，靠近電動車中車尾部分的動力電池單體與所述電池包殼體底面之間為后傾關系設置。

一種電動車的電池包，其中該電池包中的動力電池單體采用以上所述的動力電池單體排布方法進行排布固定。