[發明專利]電氣裝置、制造電氣裝置的方法及機動車輛

有效

• 申請號: 202110249002.4
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN113194651B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 屈功遠;黎榮輝
• 申請（專利權）人: 法雷奧新能源汽車（深圳）有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20;H01F27/22;H01F41/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

公開了一種電氣裝置、制造電氣裝置的方法及機動車輛，所述電氣裝置(100)包括：腔室(110)，所述腔室(110)至少包括位于第一位置處的第一電氣元件(120)和位于第二位置處的第二電氣元件(130)，所述第一電氣元件(120)與所述第二電氣元件(130)具有不同的散熱特性；其中，所述電氣裝置還包括灌封分隔件(140)，所述灌封分隔件(140)將所述腔室(110)分隔成兩個子腔室，其分別為第一子腔室(111)和第二子腔室(112)，且所述第一電氣元件(120)位于所述第一子腔室(111)中，所述第二電氣元件(130)位于所述第二子腔室(112)中。

本申請是申請號為201911262891.7、題為“電氣裝置、制造電氣裝置的方法及機動車輛”的分案申請，申請日為2019年12月11日。

技術領域

本發明涉及電氣技術領域，更具體地涉及一種電氣裝置、制造電氣裝置的方法及機動車輛。

背景技術

隨著電氣技術在民用和商用領域的廣泛應用，電氣裝置，特別是應用于機動車輛的電氣裝置也面臨著更高的要求。

目前的電氣裝置中，常在一個腔室內設置多個電氣元件，在對該腔室進行灌封時，對多個電氣元件均使用同一灌封材料實現灌封。此時，為了滿足散熱率及散熱高度較大的電氣元件的散熱需求，通常選取散熱率較高的灌封材料，并令該灌封材料的灌封高度高于該腔室中散熱高度最大的電氣元件所具有的散熱高度。

采用上述灌封方法時，一方面，為所有電氣元件均應用相同灌封材料不利于滿足各電氣元件的散熱需求；另一方面，對所有電氣元件的灌封高度均相同，將使得有些電氣元件使用了超出它們需求的灌封量，造成了灌封材料的浪費，同時增加了制造成本和電氣裝置的總體重量。

因此，需要一種在實現電氣裝置良好灌封的前提下，能夠滿足不同電氣元件的散熱需求，降低制造成本，且令電氣裝置的總體重量較低的制造電氣裝置的方法、電氣裝置及機動車輛。

發明內容

針對以上問題，本發明提供了一種電氣裝置、制造電氣裝置的方法及機動車輛。利用本發明提供的制造電氣裝置的方法可以在電氣裝置良好灌封的基礎上，滿足不同電氣元件的散熱需求，且所制造的電氣裝置的總體重量較小，制造成本較低。

根據本發明的一方面，提出了一種電氣裝置，所述電氣裝置包括：腔室，所述腔室至少包括位于第一位置處的第一電氣元件和位于第二位置處的第二電氣元件，所述第一電氣元件與所述第二電氣元件具有不同的散熱特性；其中，所述電氣裝置還包括灌封分隔件，所述灌封分隔件將所述腔室分隔成兩個子腔室，其分別為第一子腔室和第二子腔室，且所述第一電氣元件位于所述第一子腔室中，所述第二電氣元件位于所述第二子腔室中。

在一些實施例中，所述第一電氣元件和所述第二電氣元件的散熱特性包括所述第一電氣元件和所述第二電氣元件的散熱高度和/或所述第一電氣元件和所述第二電氣元件的散熱參數。

在一些實施例中，至少部分地填充所述第一子腔室的第一灌封材料和至少部分地填充所述第二子腔室的第二灌封材料的材料、灌封高度、導熱率中的至少一個不同。

在一些實施例中，所述灌封分隔件由可壓縮材料制成。

在一些實施例中，所述灌封分隔件以壓配合的方式安裝在所述腔室中兩個相對的內腔側壁之間。

在一些實施例中，所述灌封分隔件具有與所述內腔側壁相接觸的接合側壁，所述接合側壁包括設置在所述接合側壁上的至少一個肋。

在一些實施例中，所述灌封分隔件設置有供電導體穿過的通孔，且其中，所述灌封分隔件包括鉸接的第一部分和第二部分，當所述第一部分和所述第二部分處于打開狀態時，所述電導體能夠進入所述通孔；當鉸接的所述第一部分和所述第二部分組裝在一起后，所述電導體被安裝在所述通孔中。

在一些實施例中，所述電導體將所述第一電氣元件連接至所述第二電氣元件。