[發明專利]一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法

在審

• 申請號: 202110246947.0
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN112810659A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 盛文燕;李勇;趙智遠
• 申請（專利權）人: 華洋通信科技股份有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18;B61L25/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 李延峰

1.一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，包括控制箱（2）、減速截停裝置（1）及鐵軌（3），所述控制箱（2）設于鐵軌（3）一側，所述控制箱（2）上設有測速裝置，所述測速裝置電性連接于控制箱（2），其特征在于：所述減速截停裝置（1）包括攔截組件（4）、驅動電機（8）、滑動軸（5）、驅動軸（6）、驅動齒輪（10）、擋板一（9）及擋板二（7）。

2.根據權利要求1所述的一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，其特征在于：所述攔截組件（4）包括攔截擋板一（42）、攔截擋板二（41）、加固橫桿一（43）、加固橫桿二（45）、滑動齒輪一（44）及滑動齒輪二（46），所述滑動齒輪一（44）連接于驅動齒輪（10），所述攔截擋板一（42）固定連接于滑動齒輪一（44），所述攔截擋板二（41）固定連接于滑動齒輪二（46），所述加固橫桿一（43）一端固定連接于攔截擋板一（42），所述加固橫桿一（43）另一端固定連接于攔截擋板二（41），所述加固橫桿二（45）一端固定連接于攔截擋板一（42），所述加固橫桿二（45）另一端固定連接于攔截擋板二（41）。

3.根據權利要求2所述的一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，其特征在于：所述滑動齒輪一（44）滑動連接于滑動軸（5），所述滑動齒輪二（46）滑動連接于滑動軸（5），所述滑動軸（5）一端固定連接于擋板一（9），所述滑動軸（5）另一端固定連接于擋板二（7），所述擋板一（9）一側表面連接于驅動電機（8），所述驅動電機（8）連接于驅動軸（6），所述驅動軸（6）一端轉動連接于擋板一（9），所述驅動軸（6）另一端轉動連接于擋板二（7），所述滑動齒輪二（46）與擋板二（7）之間設有緩沖彈簧（48），所述緩沖彈簧（48）套接在滑動軸（5）上。

4.根據權利要求2所述的一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，其特征在于：所述攔截擋板一（42）及攔截擋板二（41）下表面均開設有凹槽（47）。

5.根據權利要求1所述的一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，其特征在于：所述減速截停裝置（1）共設有兩個并且分布于鐵軌（3）兩側。

6.根據權利要求1所述的一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，其特征在于：所述驅動齒輪（10）、滑動齒輪一（44）及滑動齒輪二（46）為非全齒齒輪。

7.根據權利要求1所述的一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，其特征在于：所述攔截擋板一（42）及攔截擋板一（42）可實現90度角度的轉動。

8.根據權利要求1所述的一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，其特征在于：所述控制箱（2）電性連接于驅動電機（8）。

9.根據權利要求1所述的一種適用于煤礦的物聯網裝置及使用方法，其使用方法如下：

步驟一，啟動位于減速截停裝置（1）前方的控制箱（2）并通過其上安裝的測速裝置對鐵軌上行駛過去的礦車進行測速，

步驟二，在礦車發生跑車事故脫離超速時，控制箱（2）上的測速裝置檢測到礦車超速然后對控制箱（2）發送信號，

步驟三，控制箱（2）控制減速截停裝置（1）對礦車進行減速截停，

步驟四，減速截停裝置（1）在控制箱（2）的控制下開啟驅動電機（8）并驅動驅動軸（6）帶動驅動齒輪（10）轉動，

步驟五，驅動齒輪（10）通過輪齒驅動滑動軸（5）上的滑動齒輪一（44）轉動，從而攔截擋板一42在滑動齒輪一（44）帶動下轉動90度搭在一側的鐵軌（3）上，同時攔截擋板一（42）通過加固橫桿一（43）及加固橫桿二（45）帶動攔截擋板二（41）轉動，此時攔截擋板一（42）及攔截擋板二（41）通過下表面開設的凹槽（47）卡在鐵軌（3）上，

步驟六，超速礦車行駛到減速截停裝置（1）時，位于鐵軌（3）上的攔截組件（4）擋住礦車對其攔截，同時受到礦車的沖擊力，攔截組件（4）在滑動軸（5）上滑動并通過滑動齒輪二（46）對套接在滑動軸（5）上的緩沖彈簧（8）進行擠壓，從而對礦車的沖擊進行緩沖直至截停。