[發(fā)明專利]一種分體式電液制動系統(tǒng)及其制動控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110246945.1 | 申請日： | 2021-03-05 |
| 公開（公告）號： | CN112896125B | 公開（公告）日： | 2021-11-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王亞;鄧偉文 | 申請（專利權(quán)）人： | 南京經(jīng)緯達(dá)汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/14 | 分類號： | B60T13/14;B60T13/68;B60T13/74;B60T7/08 |
| 代理公司： | 蘇州根號專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32276 | 代理人： | 仇波 |
| 地址： | 211200 江蘇省南*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 體式 制動 系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
1.一種分體式電液制動系統(tǒng)，其特征在于，包括第一儲液罐(1)、人力缸(2)、制動踏板(3)、ABS/ESC電磁閥(4)、第二儲液罐(7)、主缸(8)、電液制動裝置(9)和制動器，其中：
所述制動踏板(3)與所述人力缸(2)連接，用于驅(qū)動所述人力缸(2)；所述人力缸(2)上設(shè)置第一進(jìn)油口與所述第一儲液罐(1)連通，所述人力缸(2)上設(shè)置出油口并通過液壓管路與所述ABS/ESC電磁閥(4)的進(jìn)油口連通，所述ABS/ESC電磁閥(4)的出油口通過液壓管路與所述制動器的輪缸連通；
所述電液制動裝置(9)與所述主缸(8)連接，用于驅(qū)動所述主缸(8)；所述主缸(8)上的進(jìn)油口與所述第二儲液罐(7)連通，所述主缸(8)上的出油口通過液壓管路與所述人力缸(2)上設(shè)置的第二進(jìn)油口連通；
所述人力缸(2)上設(shè)置有踏板連接組件，所述人力缸(2)具有相固定的第一活塞缸體(209)、第二活塞缸體(226)和端蓋(227)；所述第一活塞缸體(209)內(nèi)設(shè)有由所述踏板連接組件推動而轉(zhuǎn)動的杠桿(207)、由所述杠桿(207)推動的第一活塞(210)、由所述第一活塞(210)推動的活塞頂桿(223)，所述第一活塞缸體(209)、所述第一活塞(210)和第二活塞缸體(226)之間形成第一腔室(238)，第一活塞(210)和所述活塞頂桿(223)活動設(shè)置在所述第一腔室(238)內(nèi)；所述第二活塞缸體(226)內(nèi)設(shè)有由所述活塞頂桿(223)推動的第二活塞(229)，所述第二活塞(229)將所述第二活塞缸體(226)和所述端蓋(227)之間的密閉空間分隔成第二腔室(239)和第三腔室(240)，所述活塞頂桿(223)的前端部活動伸入進(jìn)入所述第二腔室(239)內(nèi)；所述第二活塞(229)中還設(shè)置有連通所述第二腔室(239)和所述第三腔室(240)的通油孔(236)，所述活塞頂桿(223)的前端部設(shè)置有用以抵頂所述第二活塞(229)并密封所述通油孔(236)的密封銷(231)，在初始狀態(tài)下，所述密封銷(231)與所述第二活塞(229)之間具有一段間隙；所述第三腔室(240)通過所述第一進(jìn)油口與所述第一儲液罐(1)連接，并通過所述出油口與所述ABS/ESC電磁閥(4)和所述第一儲液罐(1)連接；所述第一腔室(238)和第二腔室(239)分別通過所述第二進(jìn)油口與所述主缸(8)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種分體式電液制動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一腔室(238)內(nèi)設(shè)置有令所述活塞頂桿(223)復(fù)位的活塞頂桿回位彈簧(222)，所述第三腔室(240)內(nèi)設(shè)置有令所述第二活塞(229)復(fù)位的活塞回位彈簧(228)，初始狀態(tài)下，在所述活塞頂桿回位彈簧(222)和所述活塞回位彈簧(228)的預(yù)緊力作用下，所述密封銷(231)與所述第二活塞(229)之間具有一段間隙，所述第二腔室(239)和第三腔室(240)通過所述通油孔(236)連通。
3.如權(quán)利要求1所述的一種分體式電液制動系統(tǒng)，其特征在于，所述杠桿(207)的一端轉(zhuǎn)動連接在所述第一活塞缸體(209)內(nèi)，所述杠桿(207)的中部設(shè)置有第一滾軸(214)用以推動所述第一活塞(210)，所述杠桿(207)的另一端設(shè)置有第二滾軸(215)；所述踏板連接組件的一端與所述制動踏板(3)連接，另一端活動穿入所述第一活塞缸體(209)內(nèi)并與所述杠桿(207)上的所述第二滾軸(215)抵觸；所述杠桿(207)遠(yuǎn)離所述第二滾軸(215)的一端端部上設(shè)置有傳感器磁鐵(208)，所述杠桿(207)的外側(cè)設(shè)置有感應(yīng)所述傳感器磁鐵(208)的轉(zhuǎn)角傳感器。
4.如權(quán)利要求3所述的一種分體式電液制動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一滾軸(214)和所述第一活塞(210)之間設(shè)置有減震活塞(212)，所述減震活塞(212)的一端安裝在所述第一活塞(210)的凹型孔中，另一端抵頂在所述第一滾軸(214)上，所述減震活塞(212)與所述第一活塞(210)之間還設(shè)有減震彈簧(211)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于南京經(jīng)緯達(dá)汽車科技有限公司，未經(jīng)南京經(jīng)緯達(dá)汽車科技有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110246945.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
