[發明專利]一種導彈的尾罩滯留裝置

有效

• 申請號: 202110246859.0
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN113074579B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 王富生;陳華;周凱;王俊善;丁偉
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院總體設計所
• 主分類號: F41F1/00
• 分類號: F41F1/00;F42B15/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 董婕

本申請涉及一種導彈的尾罩滯留裝置，涉及導彈發射技術領域，包括：發射筒；導向組件，其包括多個環形分布的導向件，所述導向件安裝在所述發射筒內壁上，且所述導向件與所述發射筒的軸線平行；至少兩個由吸能材料制成的緩沖條組，所述緩沖條組包括兩個相背設置在所述導向件兩側的緩沖條，且所述緩沖條靠近所述導向件的上端設置；同時，所述導向件上至多設一所述緩沖條組。本申請結構簡單，且能夠快速、可靠、平穩、安全地將導彈的尾罩滯留在發射筒內。

技術領域

本申請涉及導彈發射技術領域，特別涉及一種導彈的尾罩滯留裝置。

背景技術

冷發射導彈在發射筒底部的彈射動力裝置產生的高壓氣體作用在尾罩上，進而將放置在尾罩上的導彈向外彈出，以使得導彈在脫離發射筒時具有初速度。在導彈出筒后，還需要及時進行尾罩與導彈的分離，以使得發動機正常點火。目前，常規的導彈與尾罩分離發生導彈出筒后，在發動機點火產生的燃氣流作用下，尾罩加速跌落易導致周圍設備發生損毀。

基于此，晁銳等人提出了《一種滯留式尾罩分離技術》，該技術表明了滯留式尾罩分離方案是可行的，主要是采用鋼絲繩牽拉尾罩使得尾罩滯留在發射筒內的技術方案，然而該技術僅進行了初步可行性分析，工程實現中的具體細節并未研究。

相關技術中，提供了一種基于大沖量碰撞制動緩沖的滯留式尾罩分離裝置，屬于導彈發射技術領域，滯留式尾罩分離裝置包括：容納殼體、金屬剪切片組、定位塊、傳力座及限位柱；尾罩安裝在導彈彈體的外圓周面；導彈彈體和尾罩均安裝在發射筒內；傳力座的一側的豎直部分與尾罩相對，另一側的水平部分與金屬剪切片組的長金屬片相對；定位塊安裝在傳力座的水平部分上表面，兩個以上的限位柱的一端安裝在定位塊中，另一端穿過金屬剪切片組的通孔；容納殼體為兩個側面開口和一個端面開口的殼體，容納殼體通過其端面開口扣裝在定位塊、金屬剪切片組上后，與發射筒固定連接。

該相關技術中主要采用剪切金屬片的方式實現尾罩的緩沖制動，且存在制動過程中平穩度不夠的弊端。故而本申請旨在研發出一款既能夠快速、平穩、可靠地實現在發射筒內實現尾罩的分離。

發明內容

本申請實施例提供一種導彈的尾罩滯留裝置，以解決相關技術中尾罩在發射筒中制動不夠平穩的弊端。

第二方面，提供了一種導彈的尾罩滯留裝置，包括：

發射筒；

導向組件，其包括多個環形分布的導向件，所述導向件安裝在所述發射筒內壁上，且所述導向件與所述發射筒的軸線平行；

至少兩個由吸能材料制成的緩沖條組，所述緩沖條組包括兩個相背設置在所述導向件兩側的緩沖條，且所述緩沖條靠近所述導向件的上端設置；同時，所述導向件上至多設一所述緩沖條組。

一些實施例中，兩個所述緩沖條組沿所述發射筒的周向均勻分布，且多個所述導向件沿所述發射筒的周向均勻分布。

一些實施例中，所述導向組件包括四個環形陣列分布的導向件，其中，兩個相對的所述導向件為第一導軌，另外兩個相對的所述導向件包括：

-安裝有所述緩沖條的導軌式的“工”字型安裝座；

-第二導軌，其頂端與所述“工”字型安裝座的底端對接，且所述第二導軌與所述“工”字型安裝座上遠離所述發射筒的一面共面。

一些實施例中，所述“工”字型安裝座遠離所述發射筒的一面為平面，靠近所述發射筒的另一面為與所述發射筒適配的弧形面。

一些實施例中，所述緩沖條通過多個螺栓嵌設在所述“工”字型安裝座中，且所述緩沖條遠離所述“工”字型安裝座的一面在所述“工”字型安裝座外。

一些實施例中，所述緩沖條在所述發射筒徑向上的兩個側面均與所述“工”字型安裝座之間存在間隙。