[發明專利]一種智能風電滑動軸承間隙調整系統及方法

在審

• 申請號: 202110245956.8
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN112879425A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 魏東;魏柏林;李云龍;劉長波;孫成玉;雙文;宗宇彬;李夏
• 申請（專利權）人: 大連三環復合材料技術開發股份有限公司
• 主分類號: F16C25/04
• 分類號: F16C25/04;F16C43/02;G01M13/04
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 修睿;李洪福

1.一種智能風電滑動軸承間隙調整系統，其特征在于，其用于自動調整可調心軸承的軸承間隙，所述可調心軸承的軸承由多個瓦塊組成，所述瓦塊安裝于座環內，座環固定在機殼內，所述瓦塊與所述座環之間設置調整元件,該系統包括：

定位傳感器，用于實時監測主軸軸心位置變化情況；

驅動機構，其與調整元件相連，其用于調整調整元件與其之間的距離，進而調整主軸與軸承之間的間隙；

扭矩傳感器，用于采集驅動機構的扭矩變化信息；

控制系統，用于控制驅動機構行進距離，進而調整調整元件的位置。

2.根據權利要求1所述的智能風電滑動軸承間隙調整系統，其特征在于，主軸的機架固定連接有一支架，所述定位傳感器設置于所述支架上，主軸的軸承座設有定位槽，定位支架能夠固定在定位槽中，所述定位傳感器包括X軸位移傳感器和Y軸位移傳感器，所述X軸位移傳感器和Y軸位移傳感器均為非接觸式位移傳感器，X軸位移傳感器用于監測主軸X軸的偏離程度，Y軸位移傳感器用于監測主軸Y軸的偏離程度，所述X軸位移傳感器和Y軸位移傳感器至少為一個。

3.根據權利要求1所述的智能風電滑動軸承間隙調整系統，其特征在于，所述驅動機構包括動力源和傳動桿，所述傳動桿與調整元件相連，所述扭矩傳感器設置于傳動桿和調整元件之間，所述調整元件為楔形滑塊。

4.根據權利要求3所述的智能風電滑動軸承間隙調整系統，其特征在于，所述驅動機構包括依次相連的伺服電機、減速機和螺桿，所述螺桿的另一端與楔形滑塊相連，所述伺服電機用于帶動螺桿及楔形滑塊往復直線運動，推動軸承垂直方向上下運動，進而調整主軸與軸承之間的間隙。

5.根據權利要求3所述的智能風電滑動軸承間隙調整系統，其特征在于，所述驅動機構包括依次相連的液壓馬達、減速機和螺桿，所述螺桿的另一端與楔形滑塊相連，所述液壓馬達用于帶動螺桿及楔形滑塊往復直線運動，推動軸承垂直方向上下運動，進而調整主軸與軸承之間的間隙。

6.根據權利要求3所述的智能風電滑動軸承間隙調整系統，其特征在于，所述驅動機構由液壓執行元件和連桿組成，所述連桿與楔形滑塊相連，所述液壓執行元件用于直線驅動連桿及楔形滑塊往復直線運動，推動軸承垂直方向上下運動，進而調整主軸與軸承之間的間隙。

7.根據權利要求1所述的智能風電滑動軸承間隙調整系統，其特征在于，還包括油膜溫度傳感器和摩擦磨損傳感器，所述控制系統包括可編程控制器，所述可編程控制器用于接收各傳感器傳遞的信號，輸出控制信號至驅動模塊，控制驅動機構精確動作，形成閉環控制系統。

8.根據權利要求1所述的智能風電滑動軸承間隙調整系統，其特征在于，主軸軸承材料為復合材料，瓦塊瓦基背面為球面，瓦面為復合材料；軸承座環固定于機殼內，內孔加工有斜面槽；在瓦塊瓦基面與座環斜面槽之間設置有至少一塊楔形滑塊，楔形滑塊斜面與座環斜面槽配合，另一面與瓦塊背面配合，接觸方式為點接觸或線接觸。

9.根據權利要求1～8任一項所述智能風電滑動軸承間隙調整系統的調整方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、將定位傳感器固定在支架上，將支架通過連接件固定在軸承座的定位槽中，調整二者之間的位置，直到定位傳感器能夠檢測到主軸軸心附近的位置；

S2、控制驅動機構調整調整元件的位置，調整軸承間隙至定位傳感器反饋主軸處于軸心位置，鎖定已動作軸承調整機構，調整剩余多塊軸承的軸承間隙至摩擦磨損傳感器信號產生，同時依據靜態軸承載荷引起的不同軸承的調整扭矩差異補償，并根據扭矩傳感器反饋，保證接觸狀態一致，鎖定并記錄軸承間隙數據；

S3、同步調整所有軸承間隙至安裝標準范圍內，鎖止控制系統，調控完成；

S41、正常運行時：機組啟動前，鎖止轉動部分，系統進行自檢，根據摩損傳感器反饋的磨損量信息數據，進行軸承間隙補償調整，保證軸承間隙始終處于標準范圍內；

機組運行期間，按照步驟S2、S3定期重新進行軸承間隙校準調整；

機組運行期間，油膜溫度傳感器反饋軸承工作面表面狀態溫度過高及摩擦磨損傳感器反饋軸承工作面長時間摩擦時，系統自動逐級增加軸承間隙，保證軸承間隙始終處于標準范圍內。

S42、檢修安裝時：記錄該損壞軸承運行時的數據，待損壞軸承更換后，根據靜態軸承載荷及軸承出廠數據進行補償，按照步驟S2、S3重新調整軸承間隙至更換前狀態。