[發明專利]一種電池健康狀態評估方法、裝置及相關產品

在審

• 申請號: 202110245055.9
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN112858943A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 郭江東;劉元狀;賈巖;王閏冬
• 申請（專利權）人: 東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01R31/389
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙曉榮

本申請公開了一種電池健康狀態評估方法、裝置及相關產品。在該方法中，通過對第一類型電芯和第二類型電芯分別進行耐久測試，獲得了耐久性能較差的第一類型電芯在全生命周期內的健康狀態并獲得了第二類型電芯(即典型電芯)在全生命周期內的健康狀態。以上述兩種電芯的健康狀態的偏差來評估電池SOH，相比于現有技術中僅整包測試評估電池SOH，參照的電芯的耐久性能跨度更大，獲得電芯級別的SOH偏差。利用該偏差，能夠使對整包電池SOH的評估結果更加準確，從而便于準確評估電池系統的最差性能。

技術領域

本申請涉及電池技術領域，特別是涉及一種電池健康狀態評估方法、裝置及相關產品。

背景技術

能源危機、環境污染以及溫室效應等問題的日益嚴重對汽車行業提出了更高的節能減排要求。發展新能源汽車已近成為汽車行業變革的必然趨勢。動力電池是電動汽車的動力來源。為了確保電動汽車能安全、穩定、高效地運行，需要對電池進行必要的管理和控制。電池健康狀態(State of Health,SOH)是評估電池的一個重要指標。精確掌握電池全生命周期的SOH能夠為電池診斷提供依據，同時也有助于及時更換老化的電芯，提高電池組的整體壽命。進一步地，精確掌握電池SOH對于提高電動汽車的動力性能也具有重要意義。

目前可以通過評估的方法獲取的電池全生命周期的SOH。但是評估時通常以整包進行評估，往往忽略了電池使用中最嚴苛的情況。電動汽車的性能下限取決于電池系統的最差性能，而以整包電池評估出的SOH往往無法準確衡量電池系統的最差性能。因此，如何提升電池SOH評估的準確性已經成為當前領域亟待解決的問題。

發明內容

基于上述問題，本申請提供了電池健康狀態評估方法、裝置及相關產品，以準確評估電池系統的最差性能。

本申請實施例公開了如下技術方案：

本申請第一方面提供了一種電池健康狀態評估方法，包括：

獲得電池的電芯集合中所有電芯的健康關聯指標；

根據所有電芯的健康關聯指標，從所述電芯集合中確定第一類型電芯和第二類型電芯；所述第二類型電芯的健康關聯指標指示所述第二類型電芯為所述電芯集合中的典型電芯；所述第一類型電芯的健康關聯指標指示所述第一類型電芯的耐久性能差于所述第二類型電芯的耐久性能；

對所述第一類型電芯和所述第二類型電芯進行耐久測試，獲得所述第一類型電芯在全生命周期內的健康狀態并獲得所述第二類型電芯在全生命周期內的健康狀態；

獲得所述第一類型電芯在全生命周期內的健康狀態與所述第二類型電芯在全生命周期內的健康狀態的偏差；

根據所述偏差評估所述電池的健康狀態。

可選地，所述獲得電池的電芯集合中所有電芯的健康關聯指標，包括：

獲得所述電芯集合中所有電芯的容量和直流內阻；

所述根據所有電芯的健康關聯指標，從所述電芯集合中確定第一類型電芯和第二類型電芯，包括：

對所述電芯集合中所有電芯的容量進行統計分析，獲得所述電芯集合中所有電芯的容量均值；對所述電芯集合中所有電芯的直流內阻進行統計分析，獲得所述電芯集合中所有電芯的直流內阻均值；

將所述電芯集合中，容量低于第一容量閾值且直流內阻高于第一內阻閾值的電芯確定為所述第一類型電芯；將所述電芯集合中，容量與所述容量均值的差的絕對值小于第一容量差閾值，且直流內阻與所述直流內阻均值的差的絕對值小于第一阻值差閾值的電芯確定為第二類型電芯；

所述第一容量閾值低于所述容量均值；所述第一內阻閾值高于所述直流內阻均值。

可選地，所述獲得電池的電芯集合中所有電芯的健康關聯指標，包括：

獲得所述電芯集合中所有電芯的容量和直流內阻；