[發(fā)明專利]一種非對(duì)稱枕梁

在審

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• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN112810652A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊璨;劉燦;彭燎;劉兵;王毅;楊詩衛(wèi);楊發(fā)先;薛海蓮;黃瑞;楊清帆;袁亮;趙壽鑫;程會(huì)霞;張瑞國;李軍生;龍建國;淑梅;李冬;張顯鋒;李雪平
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/52
• 分類號(hào): B61F5/52;B61F1/08;B61D3/20
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 賴純清

一種非對(duì)稱枕梁，屬于鐵路運(yùn)輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，涉及鐵路集裝箱平車枕梁技術(shù)領(lǐng)域。該非對(duì)稱枕梁采用高強(qiáng)度耐候鋼板組焊成變截面的箱形結(jié)構(gòu)，包括上蓋板、下蓋板、腹板、封板、旁承安裝座；上蓋板為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上蓋板與中梁上蓋板連接處為大圓弧結(jié)構(gòu)；下蓋板采用不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，與平車中梁連接部位向端梁處較寬；上蓋板、下蓋板之間固定設(shè)置有兩塊平行設(shè)置的腹板及固定連接兩塊腹板的封板；下蓋板下部固定設(shè)置有旁承安裝座。該非對(duì)稱枕梁僅起承載功能，結(jié)構(gòu)簡單，寬度縮減至靠近旁承外側(cè)，在寬度方向較既有平車枕梁窄，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，且采用該非對(duì)稱枕梁的平車可承受較大縱向力。該非對(duì)稱枕梁用于有通長中梁、無側(cè)梁結(jié)構(gòu)的鐵路平車底架上。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及鐵路集裝箱平車枕梁技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種非對(duì)稱枕梁。

背景技術(shù)：

枕梁是鐵路平車車體底架結(jié)構(gòu)最主要的承載件之一，是連接、承載車體與轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件，也是車體和轉(zhuǎn)向架之間驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)闹饕考圀w和轉(zhuǎn)向架間的載荷通過枕梁和上心盤傳遞，它起到連接轉(zhuǎn)向架并傳遞縱向壓縮力及牽引力的作用，是實(shí)現(xiàn)車輛安全行駛的動(dòng)力傳輸關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。

我國現(xiàn)有鐵路平車枕梁結(jié)構(gòu)大同小異，一般都將頂車墊板設(shè)置在枕梁處，使得枕梁沿車輛橫向長度大，即枕梁寬度方向尺寸較大。因此，亟需對(duì)枕梁進(jìn)行改進(jìn)，達(dá)到減小枕梁尺寸，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明提供一種非對(duì)稱枕梁，對(duì)枕梁進(jìn)行改進(jìn)，將頂車墊板不設(shè)置在枕梁處，能夠減小枕梁尺寸，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種非對(duì)稱枕梁，該枕梁包括上蓋板、下蓋板、連接在上蓋板和下蓋板垂向之間的腹板、封板、旁承安裝座，其關(guān)鍵技術(shù)是：該枕梁的上蓋板為對(duì)稱結(jié)構(gòu)；下蓋板采用不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，與平車中梁連接部位向端梁處較寬；上蓋板、下蓋板之間固定設(shè)置有兩塊平行設(shè)置的腹板及固定連接兩塊腹板的封板；下蓋板下部固定設(shè)置有旁承安裝座。

所述上蓋板、下蓋板和腹板采用高強(qiáng)度耐候鋼板組焊成變截面的箱形結(jié)構(gòu)。

所述的旁承安裝座與下蓋板兩側(cè)通過螺栓連接，二者連接處，旁承安裝座下設(shè)置有調(diào)整墊板和磨耗板，下蓋板上面設(shè)置有斜墊。

所述的腹板上開有制動(dòng)主管過孔。

在所述的腹板、上蓋板和下蓋板之間焊接有數(shù)個(gè)用于增加局部剛度的筋板。

在所述的上蓋板和下蓋板的側(cè)部分別設(shè)置有突出的圓弧部。

在所述的上蓋板與中梁上蓋板連接處為大圓弧結(jié)構(gòu)。

所述下蓋板兩側(cè)的圓弧部采用不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，與平車中梁連接部位的圓弧部向端梁處較寬。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明僅起承載功能，結(jié)構(gòu)簡單，下蓋板下部設(shè)置上旁承，寬度縮減至靠近旁承外側(cè)，在寬度方向較既有平車枕梁窄，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)。

2、采用本發(fā)明的鐵路平車可承受較大縱向力，為提高橫向抗彎剛度和車體強(qiáng)度，本發(fā)明的枕梁采用高強(qiáng)度耐候鋼板組焊成變截面的箱形結(jié)構(gòu)，通過采取中空的箱型整體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)枕梁的結(jié)構(gòu)剛度與輕量化設(shè)計(jì)的兼顧，在保證枕梁結(jié)構(gòu)剛度與連接強(qiáng)度的前提下，實(shí)現(xiàn)最大限度地輕量化設(shè)計(jì)，以利于提高鐵路平車的行駛速度。

3、本發(fā)明的枕梁采用較寬的上、下蓋板，其中上蓋板與中梁上蓋板連接處采用大圓弧過渡，下蓋板兩側(cè)圓弧部采用不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，與鐵路平車中梁連接部位的圓弧部向端梁處較寬，增加了采用該非對(duì)稱枕梁的鐵路平車底架的剛度。在上蓋板和下蓋板的側(cè)部分別設(shè)置有突出的圓弧部，圓弧部用于枕梁與中梁進(jìn)行連接，有效地改善了枕梁應(yīng)力集中問題，提高了鐵路平車底架抗縱向沖擊的能力，從而降低應(yīng)力損壞程度和有效延長使用壽命。