[發明專利]一種智能控制緩速器機型冷卻系統

在審

• 申請號: 202110244327.3
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN112855329A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 齊玉龍;黎金輝;錢立宏;張晨光;唐興;王騰飛
• 申請（專利權）人: 玉柴聯合動力股份有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F16D65/78
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

1.一種智能控制緩速器機型冷卻系統，包括發動機、旁通閥、緩速器、節溫器、散熱器，其特征在于：還包括緩速器控制器和發動機控制單元以及用于控制旁通閥工作的繼電器，所述緩速器控制器和繼電器均與發動機控制單元相連，所述發動機、旁通閥、緩速器、節溫器以及散熱器依次相連的冷卻通道形成大循環，所述發動機、旁通閥、緩速器以及節溫器依次相連的冷卻通道形成小循環，所述旁通閥與節溫器的冷卻通道直接相連形成旁通支路。

2.如權利要求1所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：所述繼電器為兩個，兩個繼電器均與旁通閥相連。

3.如權利要求1所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：所述旁通閥為可調流量的旁通球閥。

4.如權利要求3所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：還包括旁通閥控制器和閥電機，所述旁通閥控制器通過閥電機與繼電器相連。

5.如權利要求4所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：所述緩沖器工作時，球閥由初始位置15°轉到105°；緩沖器不工作時，球閥由初始位置105°轉到15°。

6.如權利要求4所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：所述發動機控制單元為發動機ECU單元，繼電器控制閥電機工作，旁通閥控制器反饋電壓并傳遞給發動機ECU單元。

7.如權利要求6所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：所述緩速器工作時，緩速器控制器同時將針腳信號傳遞給ECU，ECU接收到信號后，輸出信號給PMW6繼電器，接收信號后繼電器電壓信號由2.6V跳變到0V，旁通閥電機開始工作，球閥由初始位置15°轉到105°；此時旁通閥執行器的球閥位置傳感器反饋電壓由0V跳變到(3.5-5)V，并將信號反饋給ECU，ECU斷掉信號源，繼電器關閉，旁通閥電機停止工作。

8.如權利要求6所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：所述緩速器停止工作時，緩速器控制器同時將針腳信號傳遞給ECU，ECU接收到信號后，輸出信號給PMW5繼電器，接收信號后繼電器電壓信號由2.6V跳變到0V，旁通閥電機開始工作，球閥由初始位置105°轉到15°；此時旁通閥執行器的球閥位置傳感器反饋電壓由(3.5-5)V跳變到0V，并將信號反饋給ECU，ECU斷掉信號源，繼電器關閉，旁通閥電機停止工作。

9.如權利要求6所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：所述變速箱緩速器工作時，冷卻完發動機的冷卻液經發動機小循環出水口進入到旁通閥體內，此時電機球閥打開，旁通閥出水口Ⅰ關閉，冷卻液由旁通閥出水口Ⅱ進入到變速箱冷卻緩速器，然后回到旁通閥進水口，經聯接膠管及調溫器蓋回到調溫器，當水溫達到調溫器開啟溫度時，冷卻液通過發動機大循環出水口進入到散熱器；當冷卻液溫度低于調溫器開啟溫度時，冷卻液通過發動機小循環進水口流回發動機。

10.如權利要求6所述智能控制緩速器機型冷卻系統，其特征在于：所述變速箱緩速器未工作時，冷卻完發動機的冷卻液經發動機小循環出水口進入到旁通閥體內，此時電機球閥關閉，旁通閥出水口Ⅱ關閉，緩速器冷卻被短路；冷卻液由旁通閥出水口Ⅰ進入，經聯接膠管1及調溫器蓋回到調溫器，當水溫達到調溫器開啟溫度時，冷卻液通過發動機大循環出水口進入到散熱器；當冷卻液溫度低于調溫器開啟溫度時，冷卻液通過發動機小循環進水口流回發動機。