[發明專利]輔助增速裝置及有軌運輸系統在審
| 申請號: | 202110244271.1 | 申請日: | 2021-03-04 |
| 公開(公告)號: | CN112918494A | 公開(公告)日: | 2021-06-08 |
| 發明(設計)人: | 余國強 | 申請(專利權)人: | 高登科學(深圳)有限公司 |
| 主分類號: | B61B13/12 | 分類號: | B61B13/12 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 孫海杰 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市龍華*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 輔助 增速 裝置 有軌 運輸 系統 | ||
本發明提供了一種輔助增速裝置及有軌運輸系統,涉及有軌運輸系統技術領域,所述輔助增速裝置包括:附屬軌道和連接結構,所述連接結構用于與有軌行進設備連接,所述附屬軌道用于安裝在有軌行進設備軌道的兩邊;所述附屬軌道和連接結構二者中,其中一者上設置有滾動組件,另一者上具有抵接平面,所述滾動組件上具有能夠滾動的滾動件,且所述滾動件與所述抵接平面抵接,所述抵接平面與有軌行進設備的行進方向平行。
技術領域
本發明涉及有軌運輸系統技術領域,尤其是涉及一種輔助增速裝置及有軌運輸系統。
背景技術
自有軌道的歷史以來,快速運行就是人類的夢想之一。通過不懈的努力,包括機車的大型化、電化方式的引入,以及對車輛走行性能的改進等,的確提高了鐵道的運行速度。高鐵也達到了500公里/小時,但依靠車輪的支撐和滾動、依靠鋼軌與車輛斷面形狀進行車輛的導向,對鐵道的運行速度產生了極限的限制,不能無限制的提速。
發明內容
本發明的目的在于提供一種輔助增速裝置及有軌運輸系統,以解決現有的有軌行進設備運行速度瓶頸的技術問題。
第一方面,本發明實施例提供的一種輔助增速裝置,所述輔助增速裝置包括:附屬軌道和連接結構,所述連接結構用于與有軌行進設備連接,所述附屬軌道用于安裝在有軌行進設備軌道的側方;
所述附屬軌道和連接結構二者中,其中一者上設置有滾動組件,另一者上具有抵接平面,所述滾動組件上具有能夠滾動的滾動件,且所述滾動件與所述抵接平面抵接,所述抵接平面與有軌行進設備的行進方向平行。
進一步的,所述連接結構連接在有軌行進設備上,所述連接結構包括滑板,所述滑板的下表面形成所述抵接平面,所述滾動組件安裝在附屬軌道上。
進一步的,所述滾動組件連接在連接結構上,所述附屬軌道的上表面形成所述抵接平面。
進一步的,所述滾動組件包括安裝槽、保持器和蓋板,所述滾動件和保持器位于所述安裝槽內,所述保持器上具有保持孔,所述滾動件位于所述保持孔內,所述保持器用于阻止所述滾動件相對于所述安裝槽沿其長度方向運動;
所述蓋板扣蓋在所述安裝槽的開口處,且所述蓋板上具有避讓孔,所述避讓孔用于避讓滾動件,以使滾動件的一部分凸出于蓋板的上表面。
進一步的,所述滾動件呈球狀或者呈軸狀。
進一步的,所述輔助增速裝置包括升降驅動機構,所述升降驅動機構與所述連接結構連接,升降驅動機構用于帶動所述連接結構進行上下運動。
進一步的,所述輔助增速裝置包括伸縮驅動機構,所述伸縮驅動機構與所述升降驅動機構連接,所述伸縮驅動機構用于帶動所述升降驅動機構和連接結構沿水平方向運動至附屬軌道上方。
進一步的,所述連接結構上設置有與有軌行進設備連接的減震裝置。
進一步的,所述附屬軌道包括多個拱門支架,相鄰兩個拱門支架之間具有拱形間隙,所述拱形間隙用于避讓有軌行進設備軌道的扣件。
進一步的,所述抵接平面和滾動件的制備原料包括金屬、石墨烯粉末和瓷粉。
第二方面,本發明實施例提供的一種有軌運輸系統,所述有軌運輸系統包括有軌行進設備、有軌行進設備軌道和上述的輔助增速裝置。
進一步的,所述滾動組件和所述抵接平面接觸的位置等于或者高于所述有軌行進設備軌道的最高點的位置。
進一步的,所述有軌行進設備軌道表面具有抗磨層。
進一步的,按重量百分數計,所述抗磨層的制備原料包括80-90wt%的瓷粉、0.1-1wt%的納米石墨烯粉、2-6wt%的納米二氧化鋯、2-6wt%的納米碳化硅、2-10wt%的納米鐵粉、1-6wt%的納米銅粉和1-6wt%的硼砂;
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