[發明專利]一種延遲回程的可控氮氣缸

在審

• 申請號: 202110243288.5
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN113042605A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 嚴慶光;王興福;陶然;王瑛瑋;李增新;劉凱波
• 申請（專利權）人: 吉林大學;成都興信機電設備有限公司
• 主分類號: B21D22/22
• 分類號: B21D22/22;B21D24/16
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本發明屬于金屬沖壓模具生產技術領域，具體涉及一種延遲回程的可控氮氣缸。本發明通過電磁閥電信號控制高壓氮氣的存儲和高壓氮氣氣流的開關和方向，通過兩個單向閥、三個電磁閥、一個氮氣缸和儲氣缸等器件組成一個能實現延遲回程的可控氮氣缸。在沖壓成形時，通過本發明的可控氮氣缸實現模具的上模回程過程中，等到上模與工件達到安全距離后對電磁閥發出控制信號，使可控氮氣缸的活塞延遲回程。這樣就避免了傳統的普通氮氣缸無法延遲回程而造成的對沖壓件的“二次變形”的磕碰損傷。

技術領域

本發明屬于金屬沖壓模具生產技術領域，具體涉及一種延遲回程的可控氮氣缸。

背景技術

沖壓模具在工業生產中主要用來生產大批量的沖壓零部件，是制造業中重要組成部分。在汽車工業中有60％～75％的零件使用沖模來制造，其中，汽車覆蓋件由于材料薄、零件的結構尺寸大、尺寸精度高以及曲面的形狀復雜，因此制造難度高，是汽車沖壓件中重點關注的一類零件。

覆蓋件在模具的的拉延過程按先后順序通常經過以下幾個步驟：板料放入上下模具之間、壓邊、板料與凸模接觸、板料拉入、壓型、下死點和卸載等。由于成形曲面的形狀復雜，輪廓內部常有局部凸起或凹進區域，在壓型過程中如果簡單使板料在下死點處同時貼模，則會造成板材在這個有局部凸起或凹進的部位產生起皺缺陷。為了避免這一現象，通常的做法是設法在壓型過程中使板料在模具成形面的局部凸起或凹進部位首先貼模，然后板料的其它部位再逐漸貼模，直至下死點時實現完全貼模。

為了實現這種成形順序，通常在模具的成形面上有局部凸起或凹進的部位嵌入可上下移動的成型滑塊。成型滑塊的一端作用于板材，另一端作用于普通氮氣缸。

普通氮氣缸由缸體、缸蓋和活塞三部分組成，活塞將缸體分成上氣室和下氣室。在模具壓型過程中成型滑塊先于模具的其它部位接觸板材，并使板材上有局部凸起或凹進的部位首先貼模。同時，在板材成形力的作用下，成型滑塊對普通氮氣缸中的氮氣進行壓縮，并使氮氣缸的活塞沿著受力方向向上移動。

當壓力機滑塊到達下死點后開始回程。當上模隨著壓力機滑塊向上回程過程中，板材成形已經結束，作用于成型滑塊的板材成形力被卸載。由于成型滑塊的另一端連接普通氮氣缸，在上文敘述的壓型過程中普通氮氣缸內被壓縮的氮氣的回復力作用下，普通氮氣缸的活塞和成型滑塊向下回程，此時由于已成形的覆蓋件仍然在壓邊圈壓緊的狀態下向上回程，因此向下運動的成型滑塊對覆蓋件產生力的作用，使該覆蓋件再次變形，造成覆蓋件的“二次變形”磕碰損傷。此“二次變形”會損傷覆蓋件的成形質量，降低生產覆蓋件的合格品率。

發明內容

為解決上述背景技術中提到的不足，本發明的目的是提供一種延遲回程的可控氮氣缸，即，在上模回程時，被壓縮的氮氣缸的活塞的回程可通過編程控制。在沖壓成形后，模具的上模回程過程中，等到上模與工件達到安全距離時給出控制信號，使可控氮氣缸的活塞回程。這樣就避免了普通氮氣缸無法延遲回程而對沖壓件造成的“二次變形”的磕碰損傷。

本發明的技術方案是通過若干個單向閥、電磁閥和儲氣缸等器件組成一個能實現延遲回程的可控氮氣缸。通過控制高壓氣體的存儲和高壓氣流的開關和方向，以及控制電磁閥電信號以實現氮氣缸活塞的延遲回程。

本發明的具體方案如下：

一種延遲回程的可控氮氣缸，包括氮氣缸活塞、氮氣缸缸蓋、氮氣缸缸體、電磁閥、單向閥、爆破螺塞、儲氣缸缸蓋和儲氣缸缸體等主要部件。