[發明專利]在胎體層中包括芳綸簾線的輪胎

在審

• 申請號: 202110242506.3
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113602043A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 趙賢蘭
• 申請（專利權）人: 韓國輪胎與科技株式會社
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 蔡勝有;孫雅雯

本發明涉及一種在胎體層中包括芳綸簾線的輪胎，包括胎體層(carcass)，上述胎體層包括由多股長絲(multi?filament)構成的芳綸簾線(aramid cord)。適用本發明的輪胎可以通過胎體簾線的輕量化而提升燃油效率，還可以通過彌補脆弱的耐疲勞性而維持現有的卡車以及客車用輪胎的性能。

技術領域

本發明涉及一種在胎體層中包括芳綸簾線的輪胎，尤其涉及一種可以通過胎體簾線的輕量化而提升燃油效率，還可以通過彌補脆弱的耐疲勞性而維持現有的卡車以及客車用輪胎的性能的輪胎。

背景技術

胎體簾線(carcass cord)是在輪胎中起到骨架作用的材料，是一種可以對傳遞到輪胎中的荷重進行支撐并維持輪胎形態的主要的補強材料。

在胎體簾線中所需要的主要特性包括如強度、粘接力、模量以及耐疲勞性等，通常，強度、粘接力以及耐疲勞性與輪胎的耐久性相關，而模量與汽車的行駛性以及乘車感相關，尤其是，強度是計算輪胎的安全性時的主要要素，當使用強度較低的簾線時，可以通過使用多層胎體而維持輪胎的穩定性，而當使用強度較高的簾線時，可以通過減少胎體的使用量而實現輪胎的輕量化。

如上所述，通過使用高強度簾線而減少胎體的使用量，在提升汽車的燃油效率方面可以獲得較佳的效果，此外，還可以通過減小輪胎的厚度而更加輕易地將行駛過程中在輪胎的內部生成的熱量進行釋放，因此在耐久性方面也是較佳的選擇。

作為如上所述的輪胎的胎體簾線材料，人們嘗試使用芳綸簾線(aramid cord)，但是芳綸簾線與一般的其他熱可塑性纖維相比具有耐疲勞性(壓縮)脆弱的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以通過胎體簾線的輕量化而提升燃油效率，還可以通過彌補脆弱的耐疲勞性而維持現有的卡車以及客車用輪胎的性能的輪胎。

適用本發明之一方面的輪胎，其特征在于，包括胎體層(carcass)，上述胎體層包括由多股長絲(multi-filament)構成的芳綸簾線(aramid cord)，上述芳綸簾線由100tpm至800tpm(每米捻數，turns per meter)的合股紗(ply)捻制而成，包括2000denier至6000denier的線繩(cable)，上述合股紗由90tpm至790tpm的包括聚(對苯二甲酰對苯二胺)(poly(paraphenyleneterephthalamide))的長絲捻制而成，為1000denier至3000denier。

此時，上述芳綸簾線的斷裂強度可以是10g/d以上，斷裂延伸率可以是2％以上，中等拉伸率(2.25g/d)可以是3％以下，初始模量變化率可以是8％以下。

此外，上述胎體層可以包括上述芳綸簾線以及壓延物，上述壓延物可以包括在上述芳綸簾線的上側、下側以及上述兩側的位置上壓延的貼合(topping)橡膠。

其中，上述貼合橡膠的厚度可以是0.2mm至0.6mm。

此外，上述貼合橡膠可以包括天然橡膠(NR)。

此外，上述芳綸簾線可以以上述線繩的長度方向與上述輪胎的圓周方向之間形成的角度為80度至100度的狀態進行配置。

此外，上述輪胎可以是卡車/客車用輪胎。

適用本發明的輪胎可以通過胎體簾線的輕量化而提升燃油效率，還可以通過彌補脆弱的耐疲勞性而維持現有的卡車以及客車用輪胎的性能。

附圖說明

圖1是適用本發明之一實施例的在胎體層上適用芳綸簾線的子午線輪胎的截面概要圖。

【符號說明】

1：胎面部

2：胎側部

3：胎圈部

4：胎體部