[發明專利]一種尾軸后密封裝置

在審

• 申請號: 202110241876.5
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112793758A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 黎家齊;李小春;陳俊鵬;李司揚;黎超
• 申請（專利權）人: 重慶帆洪船舶機械有限公司
• 主分類號: B63H23/32
• 分類號: B63H23/32;B63H23/34
• 代理公司: 北京東靈通專利代理事務所(普通合伙) 61242
• 代理人: 王榮

本發明涉及船舶動力裝置系統技術領域，具體涉及一種尾軸后密封裝置，其包括：耐磨襯套，耐磨襯套法蘭與螺旋槳槳穀前端面采用螺栓連接并套設置在尾軸外圓；本體，本體為筒形結構，并且本體的一端設有用于與尾管后端部密封連接的連接法蘭，本體的內孔與耐磨襯套的外圓形成一環形空間；前置盤根填料和后置盤根填料分別位于環形空間內的前后兩端，并沿軸向間隔設置；泥狀合成填料填充于環形空間內的前置盤根填料與后置盤根填料之間。本發明用于解決現有船舶油潤滑尾軸密封裝置易磨損、損壞而漏油，并且一旦漏油就必須上塢或壓頭抬尾抽拉尾軸對密封裝置進行修理或更換這一世界性難題。

技術領域

本發明涉及船舶動力裝置系統技術領域，具體涉及一種尾軸后密封裝置。

背景技術

目前動力船舶的螺旋槳軸(尾軸)的潤滑，90％以上是采用油潤滑。為了防止海(江、河)水沿螺旋槳軸(尾軸)侵入船內及潤滑油外漏，在船舶尾軸尾管裝置中必須設置尾軸密封裝置。尾軸密封裝置就其布置位置分為前置密封裝置和后置密封裝置。本發明為后置密封裝置，在尾軸尾管中擔負著封水(水進入船體)和封油(油漏到船外)的雙重任務。對于油潤滑尾軸密封，目前主要典型的形式有徑向橡膠密封圈密封(如辛潑萊克斯)和端面機械密封(如賽德瓦、黃氏密封)。就目前無論是哪種形式的尾軸密封裝置，都存在如下問題：

1、由于是動密封，即使在正常工作的情況下，潤滑油仍然有消耗；

2、當密封摩擦副因磨損發生泄漏時，船舶必須停航上塢或壓頭抬尾，并將螺旋槳軸(尾軸)從船上尾軸尾管內拉出，然后才能對尾軸密封更換或修理；

3、當遇到漁網纏繞(尤其是海船)時，很容易遭至破壞而漏油；尾軸漏油不僅使船舶尾軸不能正常工作而快速磨損，大量的潤滑油泄漏到江、河、湖、海中，將會對環境造成嚴重的污染。解決尾軸密封容易受損而泄漏和因尾軸漏油停航修理問題，自有螺旋槳推動機動船的上百年以來，是航運界和修造船界一直在努力解決而沒有得到有效解決的世界難題。

發明內容

本發明提供一種尾軸后密封裝置，用于解決現有船舶油潤滑尾軸密封易磨損、破壞而漏油，并且一旦漏油就必須上塢或壓頭抬尾抽拉尾軸對密封裝置進行修理或更換的世界難題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種尾軸后密封裝置，連接于螺旋槳槳穀前端面和尾管后端面之間并套在尾軸外圓上，其中還包括：耐磨襯套，所述耐磨襯套的法蘭與螺旋槳槳穀前端面采用螺栓連接并套設置在所述尾軸外圓；本體，所述本體為筒形結構，并且所述本體的一端設有用于與所述尾管后端部密封連接的連接法蘭，所述本體的內孔與所述耐磨襯套的外圓形成一環形空間；前置盤根填料，所述前置盤根填料位于所述環形空間內靠近所述尾管的一端，其內圓及外圓分別與所述耐磨襯套的外圓及所述本體的內孔接觸配合；后置盤根填料，所述后置盤根填料位于所述環形空間內遠離所述尾管的一端，其內圓及外圓分別與所述耐磨襯套的外圓及所述本體的內孔接觸配合；所述后置盤根填料與所述前置盤根填料沿軸向間隔設置；泥狀填料，所述泥狀填料填充于所述環形空間內的所述前置盤根填料與所述后置盤根填料之間。

優選的，還包括推壓機構，所述推壓機構由彈簧壓蓋、補償彈簧、推壓活塞構成；所述彈簧壓蓋為法蘭結構，并通過螺栓緊固在所述本體法蘭的一端，所述彈簧壓蓋對應所述前置盤根填料區域，其后端環周向的設有多個彈簧槽孔；所述推壓活塞對應所述彈簧壓蓋的彈簧槽孔設置彈簧槽孔，所述補償彈簧為多個設置，并一一對應地安裝在所述彈簧壓蓋與推壓活塞的彈簧槽孔之間，并通過所述推壓活塞及所述前置盤根填料向所述泥狀填料施加擠壓推力。

優選的，所述耐磨襯套與所述尾軸同軸設置，并且所述耐磨襯套的內孔與所述尾軸的外圓之間設有橡膠減震層。

優選的，所述本體外圓柱面均布有多個與內部貫通的泥狀填料加注口，所述加注口對應所述前置盤根填料與所述后置盤根填料之間，密封裝置正常工作時，所述加注口用旋塞封堵，需泥狀填料加注作業時要拆出旋塞，并在此螺孔上安裝專用加注閥及配套專用加注工具進行加注。