[發明專利]一種具有清掃功能的渣土車車廂篷布自動伸縮機構

在審

• 申請號: 202110241787.0
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112757999A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 喬天佑;趙震;王鐵;王永紅;陳東東;侯振寧;王浩亞
• 申請（專利權）人: 太原理工大學
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04;B60S1/66
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發明公開了一種具有清掃功能的渣土車車廂篷布自動伸縮機構，屬于汽車備用設備技術領域。主要包括車廂、運動轉換機構、伸縮機構和清掃機構等，通過車廂前部的安裝板固定驅動電機和運動轉換機構。驅動電機驅動運動轉換機構，帶動伸縮機構沿著車廂兩側的導軌進行伸縮運動；車廂尾部的支撐桿安裝有清掃機構，能夠清掃車廂邊沿的散落貨物。其中，篷布固定在伸縮機構支撐桿上，通過伸縮機構的伸縮實現篷布的收疊和伸展。本發明通過運動轉換機構和伸縮機構實現渣土車車廂篷布的收疊和伸展，具有結構穩定，性能可靠，伸縮速度快等優點。通過清掃機構能夠清除車廂邊沿上散落的貨物，避免運輸過程中渣土灑落影響道路環境和后方車輛行駛，有效提高渣土車運輸效率。

技術領域

本發明屬于汽車備用技術領域，具體為一種具有清掃功能的渣土車車廂篷布自動伸縮機構。

背景技術

渣土車作為運輸沙石等建筑材料的卡車，在道路行駛過程中極易容易發生貨物散落和揚塵等問題，散落貨物會形成后方車輛的障礙物，極易發生交通事故。同時，粉塵等污染物很容易進入到空氣中，造成環境污染，車廂邊沿的散落貨物不能有效利用。

針對以上問題，現有渣土車會在車廂上安裝有篷布伸縮機構。單純依靠人力加蓋篷布比較費時費力，現有的一些技術采用鋼絲、鏈條傳統等方式實現篷布伸縮，并不能清除車廂邊沿的散落貨物，同時鋼絲、鏈條在使用時存在著壽命較低，工作可靠性差。

發明內容

基于上述背景技術，本發明提出一種具有清掃功能的渣土車車廂篷布自動伸縮機構，通過運動轉換機構（驅動電機、蝸輪蝸桿機構、齒輪齒條機構）和伸縮機構，可以實現渣土車車廂伸縮機構高效穩定的運行；通過清掃機構，在篷布伸縮過程中清理車廂邊沿上的散落貨物，提高運輸效率，避免在行駛過程中掉落路面，影響后方行車。

本發明是采用如下的技術方案實現的：一種具有清掃功能的渣土車車廂篷布自動伸縮機構，包括：安裝板、保護板和伸縮機構；安裝板加裝在車廂的前端部，用于固定驅動電機、蝸輪蝸桿機構、左右兩組齒輪齒條機構和左右兩個固定支座；保護板安裝在車廂的前端部，用于保護驅動電機、蝸輪蝸桿機構、齒輪齒條機構和固定支座；驅動電機和蝸桿蝸輪機構連接，固定支座和齒輪齒條機構都是安裝在蝸桿蝸輪機構的左右兩側，蝸桿蝸輪機構通過齒輪軸分別和兩側的齒輪齒條機構連接；伸縮機構包括左側伸縮桿、右側伸縮桿和若干支撐桿；左側伸縮桿的一端鉚接在左側的固定支座上，右側伸縮桿的一端鉚接在右側固定支座上，支撐桿為倒U型結構，支撐桿間隔設在車廂上方，支撐桿的水平桿段和左側伸縮桿、右側伸縮桿都鉚接，左側的齒輪齒條機構和左側伸縮桿鉚接，右側的齒輪齒條機構和右側伸縮桿鉚接。蝸輪蝸桿機構實現轉矩分配和傳遞。通過蝸輪蝸桿機構實現驅動電機扭矩方向的改變和分配，分配后的扭矩通過齒輪軸帶動兩側的齒輪齒條機構，保證兩組伸縮機構在車廂兩邊移動時的同步性，避免在伸縮過程出現卡死現象。車廂篷布是安裝在支撐桿上，隨著支撐桿在水平方向移動，車廂篷布收疊和伸展。

上述的一種具有清掃功能的渣土車車廂篷布自動伸縮機構，左側伸縮桿和右側伸縮桿都包括連接桿一和連接桿二，連接桿一和連接桿二都由若干連接桿段首尾鉚接形成，連接桿一和連接桿二的首端鉚接在一起且鉚接在固定支座上，尾端鉚接在一起，連接桿一和連接桿二的中間部分奇數連接桿段的首端鉚接在一起，且該鉚接點也為和支撐桿水平桿段的鉚接點。伸縮桿為平行四邊伸縮機構，具有不穩定的特點實現篷布的收疊和伸展，伸縮過程迅速，工作效率高。

上述的一種具有清掃功能的渣土車車廂篷布自動伸縮機構，蝸桿蝸輪機構包括蝸桿、蝸輪和齒輪軸，蝸桿、蝸輪嚙合，齒輪軸和蝸輪連接，蝸桿和電機的輸出軸連接；左右兩側的齒輪齒條機構都包括齒條、軸承、齒輪、固定導軌；固定導軌固定在安裝板上，齒條滑動固定在固定導軌上，齒輪在齒條的上方且和齒條嚙合，齒輪軸的左側端部和左側的齒輪、軸承連接，齒輪軸的右側端部和右側的齒輪、軸承連接，左側的齒條和左側伸縮桿連接，右側的齒條和右側伸縮桿連接。驅動電機驅動蝸桿蝸輪機構運動；并通過齒輪帶動齒條在固定導軌上移動。