[發明專利]一種電動折疊伸縮伴隨機構

在審

• 申請號: 202110240837.3
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112848893A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 李昊澤;戰磊;郝賀;邢俏芳
• 申請（專利權）人: 長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 孫國振

本發明公開了一種電動折疊伸縮伴隨機構，涉及汽車零部件制造領域，包括支架、對稱設置在支架上的固定架、通過擺頭臂與固定架連接的折疊外殼、連接固定架與折疊外殼的第一驅動連桿、連接第一驅動連桿的第二驅動連桿、貫穿支架連接第二驅動連桿的驅動臂，所述驅動臂直線往復運動時控制所述折疊外殼進行折疊運動；本發明不使用時可折疊隱藏，使用時可自動打開，滿足不同情境下的使用需求，且空間占用小，自動伸縮時平穩，動作反應速度快，外觀規整，不破壞舒適性的同時為儀表板增加功能性。

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造領域，尤其涉及一種電動折疊伸縮伴隨機構。

背景技術

隨著人們對汽車乘坐舒適性的要求越來越高，現代汽車的設計也力求結構緊湊，以增大汽車內部空間，滿足人們日益增長的舒適性要求。

目前，汽車儀表板的內部布局大多采用固定形式，這種布局空間占用大，舒適性差，有的阻擋駕駛員視線，不利于安全駕駛。另外，雖然少數布局采用了升降式布局，但自動升降時并不平穩、動作反應慢，外觀不規整。

因此，有必要研究一種電動折疊伸縮伴隨機構，以解決上述問題。

發明內容

針對現有技術中的上述問題，本發明的目的在于提供一種電動折疊伸縮伴隨機構，實現快速打開、關閉，自動伸縮，以克服上述現有技術的不足。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種電動折疊伸縮伴隨機構，包括支架、對稱設置在支架上的固定架、通過擺頭臂與固定架連接的折疊外殼、連接固定架與折疊外殼的第一驅動連桿、連接第一驅動連桿的第二驅動連桿、貫穿支架連接第二驅動連桿的驅動臂，所述驅動臂直線往復運動時控制所述折疊外殼進行折疊運動。

作為優選，所述折疊外殼上設有限位孔，用于折疊外殼打開時的快速自動定位。

作為優選，所述擺頭臂上設有與限位孔吻合的限位凸起。

作為優選，所述固定架上設有限位塊，用于限制第一驅動連桿過度位移。

作為優選，連接第一驅動連桿與固定架的連接軸上設有彈簧，使折疊外殼打開狀態鎖緊。

作為優選，所述支架包括主支架、對稱設置在主支架上的固定架安裝塊、設置在固定架安裝塊之間的橫梁。

由于采用上述的技術方案，與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的一種電動折疊伸縮伴隨機構，不使用時可折疊隱藏，使用時可自動打開，滿足不同情境下的使用需求，且空間占用小，自動伸縮時平穩，動作反應速度快，外觀規整，不破壞舒適性的同時為儀表板增加功能性。

附圖說明

通過參考以下結合附圖的說明，并且隨著對本發明的更全面理解，本發明的其它目的及結果將更加明白及易于理解。在附圖中：

圖1是本發明打開狀態的結構視圖；

圖2是本發明打開狀態的剖視圖；

圖3是本發明打開狀態的正視圖；

圖4是本發明關閉狀態的結構視圖；

圖5是本發明關閉狀態的剖視圖；

圖6是本發明關閉狀態的俯視圖；

圖7是本發明關閉狀態的側視圖；

圖8是本發明支架的結構視圖；

圖9是本發明驅動臂的結構視圖；

圖10是本發明第一驅動連桿的側視圖；