[發明專利]復原閥副閥及液壓減振器

在審

• 申請號: 202110240373.6
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112901701A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 李澤宇
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司;一汽東機工減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 畢翔宇

本申請涉及液壓減振器技術領域，尤其是涉及一種復原閥副閥及液壓減振器。復原閥副閥包括固定環、滑動環和彈性件；固定環和彈性件依次套設于活塞桿上并與活塞桿定位連接，滑動環套設于固定環外并與固定環的摩擦接觸，同時滑動環的兩端分別與復原閥的主閥片和彈性件相抵靠，彈性件能夠發生彈性形變。當復原閥的主閥片因有高頻振動輸入而打開并發生震顫時，主閥片推動滑動環移動，彈性件受到滑動環的作用發生彈性形變，彈性件的回彈力反作用于滑動環，反向推動滑動環移動，滑動環在移動的過程中，滑動環會與固定環產生摩擦力，抑制滑動環的移動，從而抑制主閥片的震顫，降低活塞桿的加速度，減少活塞桿傳遞到車身的振動，提高車輛乘坐舒適性。

技術領域

本申請涉及液壓減振器技術領域，尤其是涉及一種復原閥副閥及液壓減振器。

背景技術

汽車懸架系統中普遍采用液壓減振器，以加速車架與車身振動的衰減，提高汽車乘坐舒適性。但當車輛在顛簸路況下行駛，有高頻振動輸入時，由于現有的液壓減振器響應較慢，復原閥的主閥片會在短時間內呈常開、震顫的狀態，振動就會通過減振器的活塞桿傳遞至車身的各部位，致使乘坐舒適性差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種復原閥副閥及液壓減振器，以在一定程度上解決現有技術中的液壓減振器響應慢無法抑制高頻振動的技術問題。

本發明提供了一種復原閥副閥，用于液壓減振器的復原閥；復原閥副閥包括固定環、滑動環和彈性件；所述固定環和所述彈性件依次套設于所述液壓減振器的活塞桿上，并與所述活塞桿定位連接，所述固定環位于所述復原閥的主閥片和所述彈性件之間；所述滑動環套設于所述固定環外，且所述滑動環的兩端分別與所述主閥片和所述彈性件相抵靠；所述彈性件能夠發生沿所述活塞桿的軸線方向的彈性形變。

進一步地，所述復原閥副閥還包括墊片和緊固螺母；所述墊片套設于所述活塞桿上，所述緊固螺母旋擰于所述活塞桿上，以將所述固定環和所述彈性件限位安裝于所述墊片和所述主閥片之間。

進一步地，所述固定環與所述主閥片之間、所述彈性件與所述固定環之間以及所述彈性件和所述墊片之間均設置有調整墊圈。

進一步地，所述固定環的側壁上設置有摩擦件，所述固定環通過所述摩擦件與所述滑動環摩擦接觸。

進一步地，所述固定環的側壁上形成有環形凹槽，所述摩擦件嵌設于所述環形凹槽內。

進一步地，所述摩擦件為橡膠材質的O型圈或環形墊片。

進一步地，所述摩擦件為金屬材質的摩擦環。

進一步地，所述滑動環朝向所述主閥片的一端形成有第一彎折部；所述第一彎折部朝背離所述活塞桿的一側延伸，且所述第一彎折部與所述主閥片相抵靠；所述滑動環朝向所述彈性件的一端形成第二彎折部，所述第二彎折部朝向所述活塞桿的一側延伸，且所述第二彎折部與所述彈性件相抵靠。

進一步地，所述彈性件為彈簧片。

本發明還提供了一種液壓減振器，包括復原閥和上述任一項所述的復原閥副閥。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：