[發明專利]一種渦旋式電動空調壓縮機

在審

• 申請號: 202110240068.7
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112963345A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 劉春蒙;朱東生;甘文政
• 申請（專利權）人: 柳州易舟汽車空調有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C23/00;F04C29/00;F04C29/12
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 周晟

本發明旨在提供一種渦旋式電動空調壓縮機，包括外殼、電機、第一壓縮單元、第二壓縮單元；所述的電機、第一壓縮單元、第二壓縮單元均設于外殼內，電機位于中部，所述的第二壓縮單元、第一壓縮單元分別位于電機的左右兩側；所述的電機的輸出軸兩端分別穿過隔板a和隔板b驅動第一壓縮單元和第二壓縮單元；所述的外殼上分別設有進氣口和排氣口；所述的進氣口與第一壓縮單元的吸氣腔連通，所述的排氣口與第二壓縮單元的排氣腔連通，所述的第一壓縮單元的排氣腔與第二壓縮單元的吸氣腔連通。本發明可以使得壓縮機的容積效率、噪聲、能效比、可靠性均相對現行方案得到很好的提升，具有很好的應用前景。

技術領域

本發明涉及電動空調系統壓縮機領域，具體涉及一種渦旋式電動空調壓縮機。

背景技術

渦旋式電動壓縮機因其能效比、振動、噪聲、可靠性方面優于其它種類的電動壓縮機，使其在電動空調系統特別是電動汽車空調系統領域得到廣泛的應用。渦旋式電動壓縮機在空調系統中的作用是輸送制冷劑，提升制冷劑的壓力。

現用于電動汽車空調系統的渦旋式電動壓縮機，因徑向尺寸的限制，渦旋式電動壓縮機的內容積比約為2.5左右，而電動汽車空調系統在正常氣候制冷工況下外壓比約為5,在惡劣的條件下制冷時外壓比可達8以上，如電動汽車空調系統在中國北方冬天條件下用壓縮機制熱，外壓比甚至達到10以上。現行的渦旋式電動壓縮機在惡劣的條件下制冷或中國北方冬天條件下制熱時因相鄰腔體間壓差大，制冷劑泄漏量大，致使壓縮機容積效率低，同時壓縮機內容積比遠小于外壓比，氣流脈沖大、噪聲大、能效比極低，總的表現就是噪聲大、能耗大，并且制冷或制熱改變溫度的效果差，客戶不舒服、電動汽車續行旅程嚴重下降。上述原因也是電動汽車在炎熱地區及寒冷地區難以推廣的主要原因之一。

發明內容

本發明旨在提供一種渦旋式電動空調壓縮機，該裝置可以使得壓縮機的容積效率、噪聲、能效比、可靠性均相對現行方案得到很好的提升，具有很好的應用前景。

本發明的技術方案如下：

所述的渦旋式電動空調壓縮機，包括外殼、電機、第一壓縮單元、第二壓縮單元；

所述的電機、第一壓縮單元、第二壓縮單元均設于外殼內，電機位于中部，所述的第二壓縮單元、第一壓縮單元分別位于電機的左右兩側；所述的電機的輸出軸兩端分別穿過隔板a和隔板b驅動第一壓縮單元和第二壓縮單元；

所述的外殼上分別設有進氣口和排氣口；所述的進氣口與第一壓縮單元的吸氣腔連通，所述的排氣口與第二壓縮單元的排氣腔連通，所述的第一壓縮單元的排氣腔與第二壓縮單元的吸氣腔連通。

所述的外殼內位于第一壓縮單元與電機之間設有隔板a，隔板a將其右側空間分隔開；所述的外殼內位于第二壓縮單元與電機之間設有隔板b，隔板b將其左側空間分隔開；所述的隔板a和隔板b之間為電機空間。

所述的進氣口設于殼體上，與電機空間連通；所述的隔板a上設有通孔a，連通電機空間與第一壓縮單元的吸氣腔；所述的第一壓縮單元的排氣腔和第二壓縮單元吸氣腔之間通過通道連接；所述的外殼的左端設有與第二壓縮單元的排氣腔連通的排氣口。

所述的第一壓縮單元包括防自轉機構a、動渦旋盤a、靜渦旋盤a，所述的靜渦旋盤a固定設于外殼內的右端，所述的動渦旋盤a的左端與電機的右端輸出軸配合連接，動渦旋盤a的右端伸入靜渦旋盤a內；所述的防自轉機構a安裝于隔板a和動渦旋盤a之間；

所述的第二壓縮單元包括防自轉機構b、動渦旋盤b、靜渦旋盤b，所述的靜渦旋盤b固定設于外殼內的左端，所述的動渦旋盤b的右端與電機的左端輸出軸配合連接，動渦旋盤b的左端伸入靜渦旋盤b內；所述的防自轉機構b安裝于隔板b動渦旋盤b之間。

所述的外殼包括殼體、左端蓋、右端蓋，所述的殼體兩端開口，所述的左端蓋和右端蓋分別封裝在殼體的兩端上，所述的隔板a和隔板b分別設于殼體內的兩側；所述的殼體的外壁設有通氣管道，所述的通氣管道的兩端分別延伸至左端蓋、右端蓋處，分別與第一壓縮單元空間排氣腔和第二壓縮單元吸氣腔連通。