[發(fā)明專利]一種電池箱、動力電池系統(tǒng)及電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110239925.1
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113036288B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設計）人: 盧軍;孫煥麗;榮常如;許立超;劉鵬;曹云飛;喬延濤;姜云峰;閻超;孫永健
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/291;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明公開了一種電池箱、動力電池系統(tǒng)及電動車輛，屬于電動車輛技術領域。電池箱包括箱體框架、液冷板及水管接頭；箱體框架包括縱梁、多個邊梁及多個間隔設置的橫梁，多個邊梁依次連接以圍合成環(huán)形結構，且縱梁、橫梁及邊梁能形成多個用于放置電池的容納空間，每個橫梁的底端均設置有第一支撐板，第一支撐板的兩側邊均凸出于橫梁的兩側邊，沿橫梁長度方向延伸的邊梁的底端設置有第二支撐板，第二支撐板上位于環(huán)形結構內側的側邊凸出于邊梁的側邊；環(huán)形結構圍合于液冷板的周向，且液冷板上設置有多個第一安裝通孔，以用于安裝第一支撐板及第二支撐板；水管接頭設置在邊梁上位于環(huán)形結構外側的一側上。優(yōu)點在于：其結構強度及安全性均較高。

技術領域

本發(fā)明涉及電動車輛技術領域，尤其涉及一種電池箱、動力電池系統(tǒng)及電動車輛。

背景技術

電池箱作為動力電池系統(tǒng)的關鍵組成，既要保護動力電池系統(tǒng)中的電池免受外界的碰撞，也要保證電池處于適宜的溫度范圍內，以使電池能夠進行正常工作。

其中，電池箱是用于支撐及防護的箱體和用于熱管理電池的液冷板相互分離設置，且液冷板安裝在箱體的底板上，并在液冷板與箱體兩者之間設置有隔熱泡棉以作為隔熱和緩沖使用；由于液冷板安裝在箱體的底板上，液冷板與底板兩者的重量會極大地增加整個電池箱的重量，無法實現(xiàn)電池箱的輕量化需求；且將液冷板安裝在箱體上還需要較多的隔熱泡棉等輔助材料，導致電池箱的成本較高。

為了解決以上問題，現(xiàn)有的電池箱將液冷板與箱體框架直接集成設置，使液冷板直接作為箱體框架的底板，雖然能夠使液冷板既作為電池箱的支撐以承載電池，又能夠用于冷卻電池以使電池處于較為適宜的溫度范圍內，且不需要額外的輔助材料，使生產(chǎn)成本較低。

但由于直接將液冷板直接作為箱體框架的底板很容易導致箱體框架底部的支撐強度較弱，無法保證較為穩(wěn)定支撐電池，使整個電池箱的結構強度較差；同時，由于設置在液冷板上的用于接入冷卻介質的水管接頭均位于箱體框架的內部，很容易導致冷卻介質從水管接頭處滲出，從而流入電池內而損壞電池，導致其使用安全性較差。

綜上所述，亟需設計一種電池箱、動力電池系統(tǒng)及電動車輛，來解決上述問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的一個目的在于提出一種電池箱，其結構強度及安全性均較高，生產(chǎn)成本較低，且能夠滿足電池箱的輕量化需求。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種電池箱，包括：

箱體框架，其包括縱梁、多個邊梁及多個間隔設置的橫梁，多個所述邊梁依次連接以圍合形成環(huán)形結構，所述縱梁與所述橫梁交叉設置，所述縱梁與所述橫梁的兩端均分別與所述邊梁抵接，以使所述縱梁、所述橫梁及所述邊梁形成多個用于放置電池的容納空間，且每個所述橫梁的底端沿其長度方向均設置有第一支撐板，所述第一支撐板的兩側邊均凸出于所述橫梁的兩側邊，以能夠將位于所述容納空間內的所述電池放置在相鄰兩個所述第一支撐板上，沿所述橫梁長度方向延伸的所述邊梁的底端設置有第二支撐板，所述第二支撐板的方向沿所述邊梁的長度方向延伸，所述第二支撐板上位于所述環(huán)形結構內側的側邊凸出于所述邊梁的側邊，以能夠將所述電池放置在相鄰的所述第一支撐板與所述第二支撐板上；

液冷板，所述環(huán)形結構圍合于所述液冷板的周向，且所述液冷板上設置有多個第一安裝通孔，以用于安裝所述第一支撐板及所述第二支撐板，所述第一支撐板與所述第二支撐板的頂端面凸出于所述第一安裝通孔的頂端面；

水管接頭，所述水管接頭設置在所述邊梁上位于所述環(huán)形結構外側的一側上，并與所述液冷板連接。

優(yōu)選地，所述箱體框架還包括：

加強梁，其設置在兩個相鄰的所述第一支撐板之間以及設置在兩個相鄰的所述第一支撐板與所述第二支撐板之間，所述加強梁位于所述縱梁的底端，所述加強梁用于支撐所述電池。