[發(fā)明專利]一種集成除水系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110239533.5
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112943442A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 寇傳富;蘇金龍;羅朝發(fā);吳澄華;張晶晶
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02M26/02;F02M26/29;F02M26/45;F02M26/17;F02M26/23;F02M26/21;F02M35/10;F02M21/02
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

本申請實施例公開了一種集成除水系統(tǒng)，用于避免在發(fā)動機運行過程中產生的水蒸氣凝結而造成EGR閥卡滯，從而導致整車排放超標的問題。本申請實施例包括：中冷器、第一智能除水結構、混合器、發(fā)動機、增壓器以及發(fā)動機電子控制單元；所述第一智能除水結構設于所述中冷器，所述第一智能除水結構用于開啟放水閥對所述中冷器進行排水；所述混合器分別與所述中冷器、所述發(fā)動機連接；所述增壓器分別與所述發(fā)動機、所述中冷器連接；所述發(fā)動機電子控制單元設于所述發(fā)動機；當所述中冷器的液態(tài)水水位達到預設值時，所述發(fā)動機電子控制單元用于控制所述第一智能除水結構動作。

技術領域

本申請實施例涉及發(fā)動機技術領域，尤其涉及一種集成除水系統(tǒng)。

背景技術

燃氣發(fā)動機的進氣系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，為整車提供功率進行各個模塊的驅動。

燃氣從燃料罐經過高壓切斷閥、穩(wěn)壓器、濾清器、低壓切斷閥和燃氣噴射部件等裝置，并與增壓中冷后新鮮空氣、EGR冷卻器冷卻廢氣在混合器中進行充分混合后，在發(fā)動機燃燒室進行燃燒并發(fā)出功率給整車，從而驅動整車行駛。在發(fā)動機進行燃燒并發(fā)出功率給整車之后，會產生大量的廢氣，即從發(fā)動機排氣中引入高溫排氣。這些高溫的廢氣需要經過EGR冷卻器形成冷卻廢氣，并通過EGR閥的開度控制廢氣的進入量，以控制冷卻廢氣進入混合器中的量。

由于針對于目前技術，在EGR冷卻器冷卻廢氣的過程中，因為發(fā)動機排氣中含有水蒸氣，經過EGR冷卻器后會凝結成水(甚至是冰)，使得EGR閥卡滯，從而影響廢氣的進入量控制，造成整車排放超標的問題。

發(fā)明內容

本申請實施例提供了一種集成除水系統(tǒng)，用于避免在發(fā)動機運行過程中產生的水蒸氣凝結而造成EGR閥卡滯，從而導致整車排放超標的問題。

在本申請中提供了一種集成除水系統(tǒng)，包括：

中冷器、第一智能除水結構、混合器、發(fā)動機、增壓器以及發(fā)動機電子控制單元；

所述第一智能除水結構設于所述中冷器，所述第一智能除水結構用于開啟放水閥對所述中冷器進行排水；

所述混合器分別與所述中冷器、所述發(fā)動機連接；

所述增壓器分別與所述發(fā)動機、所述中冷器連接；

所述發(fā)動機電子控制單元設于所述發(fā)動機；

當所述中冷器的液態(tài)水水位達到預設值時，所述發(fā)動機電子控制單元用于控制所述第一智能除水結構動作。

可選的，所述除水系統(tǒng)還包括：

EGR冷卻器、第二智能除水結構以及EGR閥；

所述第二智能除水結構設于所述EGR冷卻器，所述第二智能除水結構用于開啟放水閥對所述EGR冷卻器進行排水；

所述EGR冷卻器分別與所述發(fā)動機、所述EGR閥連接；

所述EGR閥與所述混合器連接，所述混合器用于將氣體與進氣燃氣進行混合。

可選的，所述除水系統(tǒng)還包括：

燃料罐、高壓切斷閥、穩(wěn)壓器、低壓切斷閥以及燃氣噴射部件；

所述燃料罐與所述穩(wěn)壓器通過所述高壓切斷閥連接，所述穩(wěn)壓器與所述燃氣噴射部件通過所述低壓切斷閥連接，所述高壓切斷閥與所述低壓切斷閥用于控制燃氣的供給狀態(tài)。

可選的，所述除水系統(tǒng)還包括：濾清器；

所述濾清器設于所述低壓切斷閥與所述穩(wěn)壓器之間，所述濾清器用于對蒸汽水進行濾清。

可選的，所述第一智能除水結構包括：第一儲水槽、第一水位傳感器以及第一電極感應片；