[發明專利]航空活塞發動機高空功率恢復專用增壓器

有效

• 申請號: 202110239309.6
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112780400B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 趙振峰;俞春存;王蕾;馮熠碩
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F04D29/056;F04D29/063;F04D29/58
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 黃德躍

本發明公開了一種航空活塞發動機高空功率恢復專用增壓器，包括：渦輪機和壓氣機；渦輪機包括蝸殼，蝸殼一端連接壓氣機；還包括渦輪葉片，渦輪葉片一側連接有轉軸，蝸殼靠近渦輪葉片處設有廢氣進氣口；壓氣機包括壓氣機殼體，壓氣機殼體一端連接蝸殼，還包括葉輪，轉軸貫穿葉輪；轉軸一端設有軸承，壓氣機殼體設有潤滑油腔，潤滑油腔設有潤滑油管，潤滑油管一端位于潤滑油腔內，另一端靠近軸承；壓氣機殼體設有壓氣機出口。通過潤滑油管根據虹吸原理將潤滑油腔中的潤滑油吸至軸承處進行潤滑，增壓器無需外接潤滑管路，簡化了潤滑系統、降低增壓器布置的復雜程度、結構更加緊湊、減輕增壓器的重量。

技術領域

本發明涉及增壓器領域，更具體地，涉及一種航空活塞發動機高空功率恢復專用增壓器。

背景技術

航空活塞發動機高空功率恢復的增壓器采用廢氣渦輪增壓器工作原理，是一種進氣增壓裝置，用于隨著無人機飛行高度增加而增加發動機進氣量，保持發動機的輸出功率，實現隨著海拔升高發動機功率的恢復。它的工作原理是利用發動機廢氣驅動渦輪旋轉，進而帶動壓氣機旋轉，實現進氣增壓，實現發動機功率恢復。現有技術中的增壓器需要專門的高壓潤滑系統，機構復雜、重量較大，且隨著海拔升高會出現滑油泄漏情況，嚴重影響系統可靠性。

因此，提供一種結構緊湊的航空活塞發動機高空功率恢復專用增壓器是亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種航空活塞發動機高空功率恢復專用增壓器，包括：渦輪機和壓氣機；

所述渦輪機包括蝸殼，所述蝸殼為兩端開口的套體，所述蝸殼一端連接所述壓氣機，所述蝸殼靠近所述壓氣機一端連接有渦輪端密封板；

所述渦輪機還包括設置于所述蝸殼內的渦輪葉片，所述渦輪葉片的中心軸垂直于所述渦輪端密封板，所述渦輪葉片靠近所述渦輪端密封板一側固定連接有轉軸，所述轉軸貫穿所述渦輪端密封板；

所述蝸殼靠近所述渦輪葉片處設有廢氣進氣口；

所述壓氣機包括壓氣機殼體，所述壓氣機殼體為兩端開口的套體，所述壓氣機殼體一端連接所述蝸殼，所述壓氣機殼體靠近所述蝸殼一端連接有壓氣機端密封板，所述轉軸貫穿所述壓氣機端密封板；

所述壓氣機還包括葉輪，所述轉軸貫穿所述葉輪，所述渦輪葉片、所述轉軸和所述葉輪的中心軸重合；

所述轉軸遠離所述渦輪機一端與所述葉輪之間設有軸承，所述壓氣機殼體設有潤滑油腔，所述潤滑油腔設有潤滑油管，所述潤滑油管一端位于所述潤滑油腔內，另一端靠近所述軸承，所述潤滑油管用于根據虹吸原理將所述潤滑油腔中的潤滑油吸至所述軸承處進行潤滑；

所述壓氣機殼體靠近所述葉輪處設有壓氣機出口。

優選地，所述渦輪機還包括廢氣旁通機構，

所述廢氣旁通機構包括設置于所述蝸殼上的旁通閥，所述旁通閥包括閥片、閥軸和軸套，所述閥軸貫穿所述軸套，所述閥軸一端連接所述閥片；

所述廢氣旁通機構還包括電機、拉線、控制臂和彈簧，所述拉線一端連接所述電機，另一端連接所述控制臂；所述控制臂一端連接所述拉線，另一端連接所述彈簧，所述控制臂的中部連接所述閥軸遠離所述閥片的一端，所述彈簧一端連接所述控制臂，另一端連接所述蝸殼。

優選地，所述渦輪端密封板靠近所述壓氣機端密封板一側設有隔熱板，所述渦輪端密封板靠近所述轉軸處設有用于密封的軸封。

優選地，所述軸承的內圈與所述轉軸一體化，所述軸承的外圈與所述壓氣機殼體卡合。

優選地，所述軸承的數量至少為一個，所述潤滑油管與所述軸承一一對應。

優選地，所述潤滑油腔與所述壓氣機殼體一體化。

優選地，所述葉輪與所述轉軸的連接方式為螺栓固定。