[發明專利]用于驅動系的溫度調節裝置及其控制方法和控制裝置

在審

• 申請號: 202110239291.X
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN115008942A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 于崢;林偉青;黃啟林
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周家新

1.一種用于驅動系的溫度調節裝置(10,100,200,300)，其包括用于加熱驅動系的至少一部分中的潤滑油的加熱介質回路(11,110,210,310)，加熱介質在加熱介質回路中流動且加熱介質回路包括：

第一換熱器(12,112,212,312)，其被布置在驅動系，用于將所述加熱介質的熱傳遞給潤滑油；和

與第一換熱器流體連通地連接的管路(13,14,113,114,213,214,313,314)，其配置成用于向第一換熱器供應加熱介質或輸送離開第一換熱器的加熱介質。

2.根據權利要求1所述的溫度調節裝置(10,100,200,300)，其特征在于，

加熱介質回路構造成開放式的且所述加熱介質是帶有余熱的廢氣；或者

加熱介質回路構造成閉合式的且加熱介質回路還包括用于加熱所述加熱介質的熱源裝置。

3.根據權利要求2所述的溫度調節裝置(10,100,200,300)，其特征在于，

熱源裝置包括位于加熱介質回路(210,310)中且與第一換熱器(212,312)流體連通地連接的第二換熱器(215,315)，當加熱介質流過第二換熱器(215,315)時，能夠被進入第二換熱器(215,315)的熱源側流體介質加熱。

4.根據權利要求2或3所述的溫度調節裝置(10,100,200,300)，其特征在于，

熱源裝置(115)包括用于加熱所述加熱介質的電加熱器(115a)。

5.根據權利要求3所述的溫度調節裝置(10,100,200,300)，其特征在于，

所述熱源側流體介質是帶有余熱的廢氣。

6.根據權利要求3所述的溫度調節裝置(10,100,200,300)，其特征在于，

溫度調節裝置還包括流體介質回路(220)，熱源側流體介質在所述流體介質回路(220)中流動且所述流體介質回路(220)借助于第二換熱器(215)與所述加熱介質回路(210)熱耦合，其中，所述流體介質回路(220)包括第三換熱器(218)，當熱源側流體介質流過第三換熱器(218)時，能夠被進入第三換熱器(218)的帶有余熱的廢氣加熱。

7.根據前述權利要求中任一項所述的溫度調節裝置(10,100,200,300)，其特征在于，

加熱介質回路用于加熱車橋或變速箱中的潤滑油；其中，加熱介質回路(110,210,310)還包括用于驅使加熱介質在加熱介質回路中流動的泵(116,216,316)；其中，流體介質回路(220)還包括用于驅使熱源側流體介質在流體介質回路中循環的另外的泵(219)；其中，廢氣是發動機尾氣；其中，加熱介質和/或流體介質回路(220)中的熱源側流體介質是水；其中，用于向或從第一、第二或第三換熱器輸入或輸出廢氣的管道中布置有可控的閥門(222,322)。

8.一種用于控制根據前述權利要求中任一項所述的溫度調節裝置(10,100,200,300)的方法(500)，其至少包括以下步驟：

i)在驅動系操作期間檢測驅動系的至少一部分中的潤滑油的溫度；以及

ii)在檢測到潤滑油的溫度低于預設的第一閾值時啟動溫度調節裝置，以加熱潤滑油，直至潤滑油的溫度高于預設的第二閾值，其中，第二閾值高于第一閾值。

9.根據權利要求8所述的方法(500)，其特征在于，

基于車輛的能量回收裝置的操作狀態和/或蓄電池的電荷量確定用于向電加熱器(115a)供電的電源，其中，在能量回收裝置正在執行能量回收的情況下將能量回收裝置所產生的電功率提供給電加熱器(115a)。

10.一種用于控制根據權利要求1-7中任一項所述的溫度調節裝置(10,100,200,300)的控制裝置(50)，控制裝置(50)包括處理器(51)和與處理器(51)可通信地連接的計算機可讀存儲介質(52)，計算機可讀存儲介質(52)中存儲有計算機指令，當所述計算機指令被處理器(51)執行時，實現根據權利要求8或9所述的方法的步驟。