[發明專利]一種再生模式提升扭矩平順性的方法及裝置

有效

• 申請號: 202110239008.3
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112937314B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 黃永杰;曹柯;廖華新
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

1.一種再生模式提升扭矩平順性的方法，其特征在于，包括：

獲取駕駛員的需求車輛參數信息，所述需求車輛參數信息包括需求電機轉速、需求油量、需求檔位以及需求油門開度；

根據所述需求車輛參數信息確認對應的濾波系數；

根據所述濾波系數對所采集到的當前油門開度進行濾波得到濾波后的油門開度；

根據所述濾波后的油門開度以及所采集到的當前電機轉速計算所述駕駛員需求的輸出扭矩；

所述獲取駕駛員的需求車輛參數信息，所述需求車輛參數信息包括需求電機轉速、需求油量、需求檔位以及需求油門開度包括：

通過車輛安裝的傳感器去采集駕駛員的駕駛行為數據并發送至ECU，以使得所述ECU對所述駕駛行為數據進行處理和分析，以得到所述駕駛員需求的需求車輛參數信息，所述需求車輛參數信息包括電機轉速值、油量值、檔位值以及油門開度值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據所述需求車輛參數信息確認對應的濾波系數之前，所述方法還包括：

創建濾波系數數據表，所述濾波系數數據表中標定了不同的電機轉速、油量、檔位以及油門開度對應不同的濾波系數。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述濾波后的油門開度以及所采集到的當前電機轉速計算所述駕駛員需求的輸出扭矩包括：

根據所述濾波后的油門開度和當前電機轉速繪制MAP曲線圖；

根據所述MAP曲線圖獲得需求的輸出扭矩。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據所述濾波系數對所采集到的當前油門開度進行濾波得到濾波后的油門開度之前，所述方法還包括：

采集車輛的當前油門開度和當前電機轉速。

5.根據權利要求1至4中任意一項所述的方法，其特征在于，在所述根據所述濾波后的油門開度以及所采集到的當前電機轉速計算所述駕駛員需求的輸出扭矩矩之后，所述方法還包括：

將所述輸出扭矩發送至電子控制單元（ElectronicControl Unit，ECU），以使得所述ECU將所述輸出扭矩轉化為需求的氣節門開度。

6.一種再生模式提升扭矩平順性的裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取駕駛員的需求車輛參數信息，所述需求車輛參數信息包括需求電機轉速、需求油量、需求檔位以及需求油門開度；

確認單元，用于根據所述需求車輛參數信息確認對應的濾波系數；

濾波單元，用于根據所述濾波系數對所采集到的當前油門開度進行濾波得到濾波后的油門開度；

計算單元，用于根據所述濾波后的油門開度以及所采集到的當前電機轉速計算所述駕駛員需求的輸出扭矩；

所述獲取單元包括：

發送模塊，用于通過車輛安裝的傳感器去采集駕駛員的駕駛行為數據并發送至ECU，以使得所述ECU對所述駕駛行為數據進行處理和分析，以得到所述駕駛員需求的需求車輛參數信息，所述需求車輛參數信息包括電機轉速值、油量值、檔位值以及油門開度值。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，在所述確認單元之前，所述裝置還包括：

創建單元，用于創建濾波系數數據表，所述濾波系數數據表中標定了不同的電機轉速、油量、檔位以及油門開度對應不同的濾波系數。

8.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述計算單元包括：

繪制模塊，用于根據所述濾波后的油門開度和當前電機轉速繪制MAP曲線圖；

獲得模塊，用于根據所述MAP曲線圖獲得需求的輸出扭矩。

9.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，在所述濾波單元之前，所述裝置還包括：

采集單元，用于采集車輛的當前油門開度和當前電機轉速。

10.根據權利要求6至9中任意一項所述的裝置，其特征在于，在所述計算單元之后，所述裝置還包括：

發送單元，用于將所述輸出扭矩發送至ECU，以使得所述ECU將所述輸出扭矩轉化為需求的氣節門開度。