[發明專利]一種高強度自散熱制動盤

有效

• 申請號: 202110237465.9
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112901684B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 張彥彬
• 申請（專利權）人: 河北百龍汽車配件股份有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及碟式剎車制動盤技術領域，尤其涉及一種高強度自散熱制動盤。采用在制動盤本體的中部通過若干連接筋設有組裝環片，組裝環片的下部設有安裝圓筒，安裝圓筒內螺栓固定連接有離心式葉輪，該離心式葉輪的中部四周為進風環道，四周為散熱槽，并且在安裝圓筒的四周開設有散熱格柵，使得汽車在制動時，可以借助離心式葉輪的風力進一步吹走制動盤本體和卡鉗摩擦產生的熱量，極大的降低了制動盤本體的表面溫度；采用在制動盤本體上周向開設有橫向交叉的散熱孔鏈，散熱孔鏈之間交錯設有梯形排屑槽，使得制動盤本體具有主動散熱和被動散熱的雙重功能，同時還能及時清理摩擦產生的廢屑，為使用者提供了良好的剎車性能。

技術領域

本發明涉及碟式剎車制動盤技術領域，尤其涉及一種高強度自散熱制動盤。

背景技術

碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，碟式剎車也稱作盤式剎車，分為普通盤式剎車和通風盤式剎車。碟式剎車的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，當剎車總泵的油壓壓送到分缸，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。

傳統的制動盤都在其表面均勻開設有多個散熱孔，通過增加和空氣的接觸面積來實現降低制動盤溫度的功能，但是這種傳統的散熱方式效率較低，在汽車進行多次制動后散熱效果明顯不佳；當制動盤剎車制動時，容易產生較多的廢屑，若不及時清理的話，會降低剎車性能，從而增加汽車制動時的安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種高強度自散熱制動盤，本發明通過采用在制動盤本體的中部通過若干連接筋設有組裝環片，組裝環片的下部設有安裝圓筒，安裝圓筒內螺栓固定連接有離心式葉輪，該離心式葉輪的中部四周為進風環道，四周為散熱槽，并且在安裝圓筒的四周開設有散熱格柵，此結構設計使得汽車在制動時，可以借助離心式葉輪的風力進一步吹走制動盤本體和卡鉗摩擦產生的熱量，極大的降低了制動盤本體的表面溫度；本發明通過采用在制動盤本體上周向開設有橫向交叉的散熱孔鏈，散熱孔鏈之間交錯設有梯形排屑槽，此結構設計使得制動盤本體具有主動散熱和被動散熱的雙重功能，同時還能及時清理走摩擦產生的廢屑，在保證了散熱快和結構穩定的同時，還為使用者提供了良好的剎車性能。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種高強度自散熱制動盤，目的是提供一種高強度且帶有主動散熱功能的制動盤。

本發明提供的技術方案是：一種高強度自散熱制動盤，包括制動盤本體，所述制動盤本體厚度方向開設有若干扇形散熱腔，其特征在于：所述制動盤本體的中部設有若干連接筋，所述連接筋的一端設有組裝環片，所述組裝環片的下端為安裝圓筒，所述安裝圓筒的四周設有若干散熱格柵，且所述安裝圓筒內部固定安裝有離心式葉輪，所述離心式葉輪包括有中心部位的定軸安裝孔，所述定軸安裝孔的四周為進風環道，且所述離心式葉輪的四周為散熱槽；所述制動盤本體上周向開設有若干橫向交叉的散熱孔鏈，所述散熱孔鏈與所述扇形散熱腔相連通并貫穿所述制動盤本體，且所述散熱孔鏈之間交錯開設有梯形排屑槽。

進一步優化本技術方案，所述制動盤本體與所述連接筋為一體成型結構。該進一步的高強度自散熱制動盤的實施方案中，提高了制動盤本體的結構強度。

進一步優化本技術方案，所述組裝環片上周向開設有若干安裝螺栓孔。該進一步的高強度自散熱制動盤的實施方案中，便于和車輪相連。

進一步優化本技術方案，所述安裝圓筒底端開設有所述定軸安裝孔。該進一步的高強度自散熱制動盤的實施方案中，便于和車輪相連。

進一步優化本技術方案，所述梯形排屑槽開設于所述制動盤本體正反兩面。該進一步的高強度自散熱制動盤的實施方案中，能更好的排出摩擦產生的廢屑，使得制動盤有更好的制動效果。

進一步優化本技術方案，所述安裝圓筒通過六角頭螺栓與所述離心式葉輪的底端相連。該進一步的高強度自散熱制動盤的實施方案中，保證了制動盤本體和離心式葉輪之間穩定相連。