[發(fā)明專利]防止下料時(shí)物料殘留在下料槽內(nèi)的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110237094.4
• 申請(qǐng)日: 2021-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN112810521A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭偉哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江山市發(fā)發(fā)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00;B60P1/56;B60P1/64
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種防殘留的下料槽總成,包括機(jī)架、下料滑槽和防護(hù)膜鋪設(shè)移除機(jī)構(gòu)，防護(hù)膜鋪設(shè)移除機(jī)構(gòu)包括電磁鐵、氣缸限位塊、放卷軸、防護(hù)膜固定桿和固定桿驅(qū)動(dòng)氣缸，防護(hù)膜固定桿包括缸體和活塞桿，缸體的一端通過(guò)水平鉸軸鉸接在車架上，活塞桿從缸體的另一端伸出后同防護(hù)膜固定桿固定在一起，放卷軸位于下料滑槽遠(yuǎn)離下料滑槽低端的一側(cè)，缸體為鐵磁體制作而成，缸體位于氣缸限位塊位和電磁鐵之間，缸體擱置在所述氣缸限位塊上時(shí)所述防護(hù)膜固定桿的海拔低于下料滑槽的低端的海拔。本發(fā)明具有能夠避免物料殘留在下料滑槽的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的下料槽下過(guò)料后物料會(huì)殘留在下料滑槽內(nèi)而導(dǎo)致環(huán)境污染的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防污染技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止下料時(shí)物料殘留在下料槽內(nèi)的方法。

背景技術(shù)

混凝土攪拌車、水泥運(yùn)輸車、油品運(yùn)輸車和化工產(chǎn)品運(yùn)輸車（以下統(tǒng)稱為能夠下料的物料運(yùn)輸汽車）的基本構(gòu)成都包括設(shè)有車輪的機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的設(shè)下料口的物料儲(chǔ)存容器和設(shè)置在機(jī)架上的同下料口對(duì)接在一起的下料滑。下料時(shí)物料儲(chǔ)存容器中物料從下料口掉下到下料滑槽中進(jìn)行滑下。現(xiàn)有的能夠下料的物料運(yùn)輸汽車存在以下不足：下料滑槽下過(guò)料后，有物料殘留在下料滑槽中，殘留在下料滑槽中的物料隨著車輛的行走會(huì)散落在地面和散發(fā)去氣味而污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種防止下料時(shí)物料殘留在下料槽內(nèi)的方法，解決了現(xiàn)有的下料滑槽下過(guò)料后物料會(huì)殘留在下料滑槽內(nèi)而導(dǎo)致環(huán)境污染的問題。

以上技術(shù)問題是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的：一種防止下料時(shí)物料殘留在下料槽內(nèi)的方法,其特征在于，下料前將防護(hù)膜鋪設(shè)在上述下料滑槽內(nèi)使得下料滑槽下料時(shí)通過(guò)防護(hù)膜同物料隔離開，下料完成后移除下料滑槽內(nèi)的防護(hù)膜。

作為優(yōu)選，將防護(hù)膜鋪設(shè)到所述下料滑槽內(nèi)和從下料滑槽內(nèi)取走通過(guò)防護(hù)膜鋪設(shè)移除機(jī)構(gòu)來(lái)完成，所述防護(hù)膜鋪設(shè)移除機(jī)構(gòu)包括電磁鐵、氣缸限位塊、放卷軸、防護(hù)膜固定桿和固定桿驅(qū)動(dòng)氣缸，防護(hù)膜固定桿包括缸體和活塞桿，缸體的一端通過(guò)水平鉸軸鉸接在機(jī)架上，活塞桿從缸體的另一端伸出后同防護(hù)膜固定桿固定在一起，所述放卷軸、防護(hù)膜固定桿和水平鉸軸三者平行，所述放卷軸沿下料滑槽寬度方向延伸，所述放卷軸低于下料滑槽的高端，所述放卷軸位于下料滑槽遠(yuǎn)離下料滑槽低端的一側(cè)，所述下料滑槽位于固定桿驅(qū)動(dòng)氣缸伸出到極限位置時(shí)所述防護(hù)膜固定桿以水平鉸軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)一周所形成的區(qū)域內(nèi)，所述缸體為鐵磁體制作而成，所述缸體位于氣缸限位塊位和電磁鐵之間，所述缸體擱置在所述氣缸限位塊上時(shí)所述防護(hù)膜固定桿的海拔低于下料滑槽的低端的海拔，所述防護(hù)膜固定桿內(nèi)設(shè)有布?xì)馔ǖ溃霾細(xì)馔ǖ涝O(shè)有貫通防護(hù)膜固定桿表面的桿部吸氣孔，所述布?xì)馔ǖ劳ㄟ^(guò)桿部進(jìn)氣閥同真空泵的進(jìn)口端連接在一起，所述固定桿驅(qū)動(dòng)氣缸在所述缸體被所述電磁鐵吸附住伸長(zhǎng)的過(guò)程中驅(qū)動(dòng)所述防護(hù)膜固定桿從下向上頂從安裝在所述放卷軸上的防護(hù)膜卷牽引出且繞過(guò)下料滑槽最高點(diǎn)的防護(hù)膜的位于放卷軸和下料滑高端之間的部分，防護(hù)膜固定桿上升到下料滑槽的最高點(diǎn)位于防護(hù)膜固定桿以所述水平鉸軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)一周所形成的圓形區(qū)域內(nèi)之前所述防護(hù)膜封閉住所述桿部吸氣孔。使用時(shí)，防護(hù)膜卷安裝在放卷軸上，需要下料時(shí)將防護(hù)膜鋪設(shè)在下料滑槽內(nèi)，下料完成后將鋪設(shè)在下料滑槽內(nèi)的防護(hù)膜移除，由于防護(hù)膜的隔離作用，物料不同下料滑槽接觸，從而起到防止物料殘留在下料滑槽內(nèi)的作用。具體鋪設(shè)和收起下料滑槽內(nèi)的過(guò)程為：第一次鋪設(shè)防護(hù)膜時(shí)人工牽引防護(hù)膜從防護(hù)膜卷上散開后繞過(guò)下料滑槽的最高點(diǎn)然后下移到下料滑槽的最小端從而鋪設(shè)到下料滑槽內(nèi)，后續(xù)進(jìn)行移除鋪設(shè)的過(guò)程為：桿部進(jìn)氣閥開啟，桿缸體被所述電磁鐵吸附住后固定桿驅(qū)動(dòng)氣缸伸長(zhǎng)，伸長(zhǎng)到防護(hù)膜封閉住干部吸氣孔且下料滑槽的最高點(diǎn)位于防護(hù)膜固定桿以所述水平鉸軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)一周所形成的圓形區(qū)域內(nèi)時(shí)電磁鐵失電即不產(chǎn)生吸附作用，此時(shí)防護(hù)膜被吸附固定在防護(hù)膜固定桿上，防護(hù)膜固定桿以水平鉸軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)都擱置在下料滑槽上且隨著固定桿驅(qū)動(dòng)氣缸的伸長(zhǎng)防護(hù)膜固定桿繼續(xù)下滑，下滑時(shí)牽引剛散開的防護(hù)膜鋪（以下稱為新防護(hù)膜）設(shè)到下料滑槽內(nèi)和將下料滑槽內(nèi)原有的防護(hù)膜（以下稱為舊防護(hù)膜）拉起，當(dāng)固定桿驅(qū)動(dòng)氣缸運(yùn)動(dòng)到被氣缸限位塊支撐著時(shí)則防護(hù)膜固定桿完全繞過(guò)下料滑槽到達(dá)下料滑槽的下方，此時(shí)新防護(hù)膜封蓋到了下料滑槽上、舊防護(hù)膜被完全拉起，將新舊防護(hù)膜斷開而扔掉舊防護(hù)膜，固定桿驅(qū)動(dòng)氣缸收縮范圍且電磁鐵重新吸附柱缸體，當(dāng)完成一次下料后，則又按照上述方式進(jìn)行移除鋪設(shè)防護(hù)膜即可。