[發(fā)明專利]車輛跟隨行駛系統(tǒng)以及信息處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110236710.4
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113386760A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 小池諭;畑隆一;久保直之;坂田幸之;吉田真康;野中充;加藤誠一;義平真規(guī)
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60W30/165
• 分類號: B60W30/165;B60W30/16;B60W30/12;B60W60/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

1.一種車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其是用于使跟隨車跟隨前導車進行跟隨行駛的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛跟隨行駛系統(tǒng)具備：

獲取單元，其獲取所述跟隨車的用戶所希望的出發(fā)地及目的地、以及表示所述跟隨車的可續(xù)航距離的信息；

檢索單元，其基于所述出發(fā)地以及所述目的地來檢索供所述跟隨車跟隨的所述前導車；以及

生成單元，其一邊根據所述跟隨車的可續(xù)航距離來判斷是否經由延長可續(xù)航距離的設施一邊生成行駛計劃，在所述行駛計劃中，在所述出發(fā)地與所述目的地之間的至少一部分中包含所述跟隨行駛的區(qū)間。

2.根據權利要求1所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述生成單元以使得經由位于從所述出發(fā)地起所述跟隨車按照所述可續(xù)航距離所能夠到達的地點處的、所述延長可續(xù)航距離的設施的方式，生成所述行駛計劃。

3.根據權利要求1或2所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述生成單元以使得在所述跟隨行駛的區(qū)間的開始點、中途或者終點經由所述延長可續(xù)航距離的設施的方式，生成所述行駛計劃。

4.根據權利要求1所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛跟隨行駛系統(tǒng)還具備支付單元，所述支付單元進行從所述跟隨車向所述前導車支付價款的支付處理，該價款是在所述延長可續(xù)航距離的設施中所述跟隨車所補給的能源的價款。

5.根據權利要求1所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛跟隨行駛系統(tǒng)還包含計算單元，所述計算單元基于所述行駛計劃來計算針對所述跟隨行駛的從所述跟隨車向所述前導車支付的報酬，所述報酬包含在所述延長可續(xù)航距離的設施中所述跟隨車所補給的能源的價款。

6.根據權利要求1所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛跟隨行駛系統(tǒng)還具備發(fā)送單元，所述發(fā)送單元向所述前導車的用戶發(fā)送表示所述跟隨車所使用的能源的種類的信息。

7.根據權利要求1所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述生成單元根據延長可續(xù)航距離的設施是否提供為了對能源補給的價款進行打折而使用的信息，選擇在所述行駛計劃中經由的延長可續(xù)航距離的設施。

8.根據權利要求1所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛跟隨行駛系統(tǒng)還具備向所述前導車的用戶發(fā)送表示所述跟隨行駛的區(qū)間的信息的單元。

9.一種車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其是用于使跟隨車跟隨前導車進行跟隨行駛的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛跟隨行駛系統(tǒng)具備：

獲取單元，其獲取表示所述前導車的可續(xù)航距離的信息；以及

生成單元，其一邊根據所述前導車的可續(xù)航距離來判斷是否經由延長可續(xù)航距離的設施，一邊生成所述跟隨行駛的行駛計劃。

10.根據權利要求9所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛跟隨行駛系統(tǒng)還包含計算單元，所述計算單元基于所述行駛計劃來計算針對所述跟隨行駛的從所述跟隨車向所述前導車支付的報酬，所述報酬根據在所述延長可續(xù)航距離的設施中對所述前導車補給了能源這一情況而進行打折。

11.根據權利要求9所述的車輛跟隨行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述延長可續(xù)航距離的設施是能源補給設施。