[發明專利]一種車用燃料電池系統及其空氣供給控制方法

有效

• 申請號: 202110235641.5
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN115020749B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 李維國;蔣尚峰;張龍海;劉宇琛;余陽陽
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089;H01M8/04119;H01M8/04007;H01M8/04746
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

1.一種車用燃料電池系統，包括空氣壓縮機、中冷器、增濕器和設置在殼體內的燃料電池電堆，空氣壓縮機輸出的壓縮氣體經中冷器和增濕器進入燃料電池電堆，其特征在于，該系統還包括可調三通閥，所述可調三通閥的輸入口與中冷器的輸出口連通，可調三通閥的一個輸出口連接到增濕器的進口，經增濕器進入燃料電池電堆，可調三通閥的另一個輸出口連接到殼體的通風口，可調三通閥由燃料電池控制系統根據加速踏板信號的大小進行控制，燃料電池控制系統用于在加速踏板的加速增量大于第一設定閾值時，控制三通閥的開度，使進入燃料電池電堆的空氣的比例增大。

2.根據權利要求1所述的車用燃料電池系統，其特征在于，當燃料電池控制系統獲取的加速踏板的加速增量大于第二設定閾值時，控制可調三通閥的開度為0，使空氣壓縮機輸出的壓縮空氣全部進入燃料電池電堆，并提高空氣壓縮機的轉速，所述第二設定閾值大于第一設定閾值，所述的第一設定閾值為0。

3.根據權利要求1所述的車用燃料電池系統，其特征在于，當燃料電池控制系統接收到車輛啟動信號，啟動燃料電池進入怠速或按照整車的需求功率運行，并控制可調三通閥的開度為初始值。

4.根據權利要求2所述的車用燃料電池系統，其特征在于，當空氣壓縮機的轉速達到設定的轉速后，燃料電池控制系統控制可調三通閥的開度恢復為初始值。

5.一種車用燃料電池空氣供給控制方法，其特征在于，該控制方法包括以下步驟：

1)由燃料電池控制系統獲取加速踏板信號，并以此計算加速增量；

2)燃料電池控制系統根據加速增量對可調三通閥進行控制，當加速增量大于第一設定閾值時，控制三通閥的開度，使進入燃料電池電堆的空氣的比例增大；所述可調三通閥的輸入口與中冷器的輸出口連通，可調三通閥的一個輸出口連接到增濕器的進口，經增濕器進入燃料電池電堆，可調三通閥的另一個輸出口連接到殼體的通風口。

6.根據權利要求5所述的車用燃料電池空氣供給控制方法，其特征在于，當燃料電池控制系統獲取的加速踏板的加速增量大于第二設定閾值時，控制可調三通閥的開度為0，使空氣壓縮機輸出的壓縮空氣全部進入燃料電池電堆，并提高空氣壓縮機的轉速，所述第二設定閾值大于第一設定閾值，所述的第一設定閾值為0。

7.根據權利要求5所述的車用燃料電池空氣供給控制方法，其特征在于，當燃料電池控制系統接收到車輛啟動信號，啟動燃料電池進入怠速或按照整車的需求功率運行，并控制可調三通閥的開度為初始值。

8.根據權利要求6所述的車用燃料電池空氣供給控制方法，其特征在于，當空氣壓縮機的轉速達到設定的轉速后，燃料電池控制系統控制可調三通閥的開度恢復為初始值。