[發(fā)明專利]一種車門拆裝支承設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110235534.2
• 申請(qǐng)日: 2021-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN113059522A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳小俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50241
• 代理人: 顧曉玲;雷春香

本發(fā)明提出了一種車門拆裝支承設(shè)備，包括具有車輪的底座、驅(qū)動(dòng)模塊、以及設(shè)在底座上的承托架；承托架包括與底座豎向滑動(dòng)連接的豎架、安裝在豎架底部前端的下支撐架以及安裝在豎架頂部前端的上支撐架。下支撐架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐墊，上支撐架包括與豎架豎向滑動(dòng)連接的后架體、以及可相對(duì)后架體前后滑動(dòng)的前架體，前架體的下端固接有倚靠塊，前架體上設(shè)有位于倚靠塊的前側(cè)的卡扣件。本發(fā)明的下支撐架與上支撐架之間的高度可以調(diào)節(jié)，使得該支承設(shè)備可以拆裝不同高度的車門。前架體可相對(duì)后架體前后滑動(dòng)，使車門能夠繞支撐墊的旋動(dòng)中心前后轉(zhuǎn)動(dòng)，使得該支承設(shè)備可以拆裝車門上端與車門下端不在一個(gè)豎直面的車門，適應(yīng)不同的車門弧形形狀的不同。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門拆裝支承設(shè)備。

背景技術(shù)

通常的車門拆裝流程都是采用類似手推車的車門支架協(xié)助完成。具體裝夾車門的過(guò)程中，先將車門固定在車門支架上，然后將車門支架推到汽車門框旁，接下來(lái)根據(jù)汽車門框的位置和高度分別調(diào)節(jié)車門支架的位置和高度，使車門邊側(cè)與門框邊側(cè)對(duì)齊，然后將車門安裝在門框上。在拆卸車門的過(guò)程時(shí)，將車門支架推到打開的車門下側(cè)，然后調(diào)節(jié)車門支架的高度與車門相匹配，由車門支架固定所需拆卸的車門，接下來(lái)就可以拆除車門與門框的連接部件，比如拆卸車門限位器及車門固定螺絲。

但是上述使用車門支架輔助拆裝車門，雖然可以對(duì)車門提供良好的支撐，并方便車門的搬運(yùn)；但因車門一般是向車外突出的弧形結(jié)構(gòu)，車門的上端和下端不在一個(gè)豎直面，不同車型的車門弧形形狀、和車門高度不同，需要針對(duì)不同的車門，配備多臺(tái)車門支架，通用性差。對(duì)于車門返修或報(bào)廢拆解的車間，按車門型號(hào)配置車門支架，較多的車門支架占用空間大，而且管理不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種車門拆裝支承設(shè)備，以解決現(xiàn)有車門支架通用性差的技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種車門拆裝支承設(shè)備，包括具有車輪的底座、驅(qū)動(dòng)模塊、以及設(shè)在底座上的承托架；承托架包括與底座豎向滑動(dòng)連接的豎架、固定安裝在豎架底部前端的下支撐架、以及活動(dòng)安裝在豎架頂部前端的上支撐架，下支撐架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐墊，上支撐架包括與豎架豎向滑動(dòng)連接的后架體、以及可相對(duì)后架體前后滑動(dòng)的前架體，前架體的下端固接有倚靠塊，前架體上還活動(dòng)連接有卡扣件，卡扣件位于倚靠塊的前側(cè)且卡扣件與倚靠塊之間能夠形成下端開口的凹槽；底座上固設(shè)有豎向設(shè)置的導(dǎo)桿，豎架具有與導(dǎo)桿對(duì)應(yīng)設(shè)置的空心的立柱，立柱的下部套設(shè)在導(dǎo)桿上并可在導(dǎo)桿上豎向滑動(dòng)；底座上安裝有用于測(cè)量所述下支撐架相對(duì)地面高度的高度測(cè)量?jī)x，下支撐架上安裝有用于測(cè)量支撐墊旋轉(zhuǎn)角度的角度測(cè)量?jī)x；驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)豎架相對(duì)底座豎向運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)后架體相對(duì)豎架豎向運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)前架體相對(duì)后架體前后運(yùn)動(dòng)，且前架體相對(duì)后架體前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，車門能夠繞支撐墊的旋動(dòng)中心前后轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明的車門拆裝支承設(shè)備不僅具有升降機(jī)的作用，而且下支撐架與上支撐架之間的高度可以調(diào)節(jié)，使得該車門拆裝支承設(shè)備可以拆裝不同高度的車門。前架體可相對(duì)后架體前后滑動(dòng)，使車門能夠繞支撐墊的旋動(dòng)中心前后轉(zhuǎn)動(dòng)，使得該車門拆裝支承設(shè)備可以拆裝車門上端與車門下端不在一個(gè)豎直面的車門，適應(yīng)不同的車門弧形形狀的不同。而且通過(guò)設(shè)置高度測(cè)量?jī)x和角度測(cè)量?jī)x，可以根據(jù)車輛的維修手冊(cè)，預(yù)設(shè)車門下端的高度值和車門的旋轉(zhuǎn)角度值，使車門鉸鏈的安裝孔可以快速且精確的與車身門框安裝定位孔對(duì)齊。本發(fā)明的車門拆裝支承設(shè)備可以對(duì)不同高度、不同弧形結(jié)構(gòu)的車門進(jìn)行拆裝，還可起到運(yùn)輸車門的作用。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)模塊包括手動(dòng)的液壓動(dòng)力裝置和與液壓動(dòng)力裝置通過(guò)供油管連接的可獨(dú)立工作的第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸，液壓動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸分別伸縮；第一液壓缸豎向設(shè)置，第一液壓缸的缸體與底座固接，第一液壓缸活塞桿的上端與豎架固接；第二液壓缸豎向設(shè)置，第二液壓缸的缸體與豎架固接，第二液壓缸活塞桿的上端與后架體固接；第三液壓缸橫向設(shè)置，第三液壓缸的缸體與后架體固接，第三液壓缸活塞桿的前端與前架體固接。