[發明專利]本體側單元和線束布線結構

在審

• 申請號: 202110235369.0
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113353002A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 友定宏介
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 王國志;石紅艷

本體側單元被構造為將布設在車輛本體和滑動門之間的線束裝接至車輛本體。在本體側單元中，旋轉內部件裝接到線束。保護器可旋轉且在上下方向上可移動地支撐旋轉內部件，并且固定到車輛本體。螺旋彈簧設置在旋轉內部件與保護器之間，并且偏壓旋轉內部件，使得旋轉內部件在面向上下方向上的下側。

技術領域

本發明涉及本體側單元和線束的布線結構。

背景技術

專利文獻1和2中公開的供電裝置包括：本體側單元，其被構造為將線束裝接至車輛本體的本體側單元；以及車門側單元，其被構造為將線束裝接至滑動門。車門側單元設置在滑動門的內面板與門飾板之間，并且線束通過門飾板的下端裝接到本體側單元。

當滑動門處于完全關閉狀態或完全打開狀態時，本體側單元與車門側單元之間的距離最長，并且線束被拉伸。此外，當滑動門處于半打開狀態時，本體側單元與車門側單元之間的距離最短，并且線束的中央部在上下方向上垂下。

在半打開狀態下，當上述本體側單元與車門側單元之間的距離短時，線束的中央部的彎曲R變小，并且線束向上推動本體側單元的力變強。因此，存在本體側單元和線束彼此強烈地干涉并且產生異常聲音的問題。因此，存在這樣的問題，即，當車門側單元的裝接位置升高以增大彎曲R時，線束與門飾板的下端在完全關閉狀態和完全打開狀態下彼此干涉。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2017-206051

專利文獻2：JP-A-2017-222306

發明內容

已經鑒于上述情況做出了本發明，并且本發明的目的是提供一種本體側單元和線束的布線結構，其能夠防止線束的干涉。

根據本發明的本體側單元是如下本體側單元：其被構造為將布線在車輛本體與滑動門之間的線束裝接至車輛本體。

所述本體側單元包括：

本體側裝接部，該本體側裝接部待裝接至所述線束；

本體側固定部，該本體側固定部使所述本體側裝接部可旋轉且在上下方向上可移動地支撐所述本體側裝接部，并且該本體側固定部固定到所述車輛本體；以及

偏壓部件，所述偏壓部件設置在所述本體側裝接部與所述本體側固定部之間，并且被構造為偏壓所述本體側裝接部，使得所述本體側裝接部面向所述上下方向上的下側。

根據本發明的線束的布線結構，包括：

線束；

本體側單元，該本體側單元被構造為將所述線束裝接至車輛本體；以及

車門側單元，該車門側單元被構造為將所述線束裝接至滑動門，其中，

所述本體側單元包括：

本體側裝接部，該本體側裝接部待裝接至所述線束；

本體側固定部，該本體側固定部可旋轉地支撐所述本體側裝接部并且固定到所述車輛本體；和

偏壓部件，該偏壓部件設置在所述本體側裝接部與所述本體側固定部之間，并且被構造為偏壓所述本體側裝接部，使得所述本體側裝接部面向上下方向上的下側。

以上簡要描述了本發明。通過參考附圖閱讀下面描述的用于實施本發明的實施方式(下文中稱為“實施例”)，進一步闡明了本發明的細節。

附圖說明

圖1是示出根據本發明的波紋管的布線結構的實施例的立體圖。

圖2是圖1所示波紋管的布線結構的側視圖。

圖3是圖1所示的本體側單元的分解立體圖。