[發明專利]一種活塞桿及其加工方法

在審

• 申請號: 202110234934.1
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113025952A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 欒維剛;趙天雪;唐齊超
• 申請（專利權）人: 成都伍田機械技術有限責任公司
• 主分類號: C23C12/02
• 分類號: C23C12/02
• 代理公司: 成都瑞創華盛知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51270
• 代理人: 鄧瑞;辜強

一種活塞桿，所述活塞桿包括活塞桿基體以及活塞桿基體表面的復合化合物層；所述復合化合物層由氮碳鈰離子滲劑滲入活塞桿基體形成。一種活塞桿的加工方法，包括以下步驟：S1：對活塞桿基體的表面進行預拋光處理；S2：將預拋光處理后的活塞桿基體放入活化爐中進行表面活化處理；S3：將表面活化后的活塞桿基體放入氮碳鈰離子爐，利用氮碳鈰離子滲劑進行氮碳鈰離子滲入處理。利用氮碳鈰離子滲劑進行滲入處理，目的是將氮碳有效活性離子滲入活塞桿基體內部，形成具有一定深度的復合化合物層及擴散層，由金屬元素的氮碳化合物及間隙固溶體組成，具有較高耐磨性、耐蝕性和耐疲勞性。鈰離子的添加能降低擴散激活能，有效提高滲入離子擴散效率。

技術領域

本發明涉及油氣懸架系統領域，特別是一種活塞桿及其加工方法。

背景技術

油氣懸架系統由油氣懸掛缸、液壓系統和電控系統三部分組成，在滿足車輛行駛平順性的同時具有調高、調平和閉鎖的功能，是軍事車輛、特種工程車輛的關鍵部件。車輛在路面上行駛時，路面的起伏通過車輪傳遞給油氣懸架，油氣懸架中的活塞桿在不停地做往復運動，耐磨性和耐蝕性要求都非常高。傳統活塞桿的材料通常為27SiMn、20CrNi3A，其熱處理均釆用調質處理，表面處理釆用鍍鉻或發黑處理。在釆用上述工藝中，存在以下問題：(1)材料在調質后表面會出現脫碳層和基體變形，精加工前需要去除表面脫碳層，從而造成材料浪費；(2)表面處理釆用的鍍鉻或發黑處理鹽霧試驗不超過120小時；(3)道路可靠性試驗不超過15000km；(4)使用時鍍鉻層會發生剝落造成重金屬污染。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種具有優良的耐磨性、耐蝕性和耐疲勞性的活塞桿及其加工方法。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種活塞桿，所述活塞桿包括活塞桿基體以及活塞桿基體表面的復合化合物層；所述復合化合物層由氮碳鈰離子滲劑滲入活塞桿基體形成。

進一步，所述氮碳鈰離子滲劑包括按重量份計的以下組分：

進一步，所述活塞桿還包括金屬氧化層，所述金屬氧化層由氧離子滲劑形成，所述金屬氧化層形成于復合化合物層之上。

進一步，所述氧離子滲劑包括按重量份計的以下組分：

一種活塞桿的加工方法，包括以下步驟：

S1：對活塞桿基體的表面進行預拋光處理；

S2：將預拋光處理后的活塞桿基體放入活化爐中進行表面活化處理；

S3：將表面活化后的活塞桿基體放入氮碳鈰離子爐，利用氮碳鈰離子滲劑進行氮碳鈰離子滲入處理。

進一步，所述預拋光處理的表面粗糙度Ra為0.09-0.15；

所述表面活化處理的溫度為380-460℃，時間為30-50分鐘；

所述氮碳鈰離子滲入處理的溫度為480-630℃，時間為90-180分鐘；

所述氮碳鈰離子滲劑包括按重量份計的以下組分：

進一步，所述氮碳鈰離子滲入處理后進行以下步驟：

S4：將氮碳鈰離子滲入處理后的所述活塞桿基體放入氧離子爐，利用氧離子滲劑進行氧離子滲入處理；

進一步，所述氧離子滲入處理的溫度為350-450℃，時間為15-60分鐘；

所述氧離子滲劑包括按重量份計的以下組分：

進一步，所述氧離子滲入處理后進行以下步驟：