[發明專利]一種帶自冷卻功能的濕式半軸制動器

在審

• 申請號: 202110234834.9
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113027948A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 吳仲輝;付會鵬;陳祥軍;金軍;江俊峰;李春生;吳建成;陳吉敏;胡仁俊;尹力;朱桂雷
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司;杭州杭叉橋箱有限公司
• 主分類號: F16D55/40
• 分類號: F16D55/40;F16D65/853;F16D65/18;F16H1/32;F16H57/04;F16D121/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 孔祥貴

本發明公開一種帶自冷卻功能的濕式半軸制動器，包括支撐軸套和能夠在支撐軸套內轉動的半軸，支撐軸套末端固定安裝有齒圈，齒圈內壁沿軸向依次設置有多個對偶片，半軸伸出于支撐軸套部分的外周沿軸向依次設置有多個摩擦片，對偶片與摩擦片交錯穿插布置，支撐軸套上設置有制動油道，用于液壓油進入以推動活塞壓緊對偶片和摩擦片。本濕式半軸制動器制動半軸上摩擦片的直徑明顯小于傳統濕式制動器中的摩擦片的直徑，因此本發明有效降低制動扭矩，并降低發熱量。同時可以讓系統內部的油循環流動起來，從而到達自然冷卻的效果，有效提高散熱效果，使得系統無需設置外置強制冷卻器，繼而有效簡化系統結構和降低系統的使用成本。

技術領域

本發明涉及叉車設備領域，特別是涉及帶自冷卻功能的濕式半軸制動器。

背景技術

大噸位叉車廣泛應用于多種技術領域中，為了保證其正常運行，需要設置濕式制動驅動橋，通過液壓推動摩擦片和對偶片相互貼緊，進而產生制動力矩，直至驅動輪抱死，進而實現行車制動。

現有大噸位叉車的濕式制動驅動橋，普遍采用輪轂制動，對偶片安裝在輪轂內側，與轉軸的徑向尺寸較大。因此需要很大的制動扭矩才能完成制動，且發熱量巨大。同時現有的大噸位叉車會采用外置冷卻，冷卻用的潤滑油由外部油泵輸入系統內部，導致使用和維護成本較高。

因此，如何提供一種低制動扭矩且發熱量小，同時帶自冷卻功能的濕式半軸制動器是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種帶自冷卻功能的濕式半軸制動器，通過將摩擦片設置在半軸上，降低制動扭矩，并降低發熱量，進而降低使用和維護成本。同時通過創新設計，可以讓制動系統內部的油，在半軸轉動的時候循環流動起來，帶走制動系統的制動熱量，從而到達自然冷卻的效果，有效提高散熱效果，使得系統無需設置外置強制冷卻器，繼而有效簡化系統結構和降低系統的使用成本。

為解決上述技術問題，本發明提供一種帶自冷卻功能的濕式半軸制動器，包括支撐軸套和能夠在所述支撐軸套內轉動的半軸，所述支撐軸套末端固定安裝有齒圈，所述齒圈內壁沿軸向依次設置有多個對偶片，所述半軸伸出于所述支撐軸套部分的外周沿軸向依次設置有多個摩擦片，所述對偶片與所述摩擦片交錯穿插布置，所述支撐軸套上設置有制動油道，用于液壓油進入以推動活塞壓緊所述對偶片和所述摩擦片，且潤滑油通過所述半軸的轉動在系統內循環流動。

優選地，所述支撐軸套外周通過軸承安裝有輪轂，所述半軸末端通過傳動機構連接密封外殼，所述摩擦片位于所述支撐軸套和所述傳動機構之間且具有間隔，所述密封外殼固定連接所述輪轂，以驅動所述輪轂繞所述支撐軸套轉動。

優選地，所述齒圈為兩端開口的圓柱套筒結構，所述齒圈的首端開口直徑小于末端開口直徑，所述齒圈的首端開口固定安裝于所述支撐軸套末端的外周，所述齒圈的末端開口與所述傳動機構配合，所述對偶片設置于所述齒圈內壁的中段。

優選地，所述半軸上安裝有花鍵套，所述摩擦片安裝于所述花鍵套。

優選地，所述齒圈的首端面上設置有多個軸向貫穿的第一油孔，所述花鍵套上設置有多個軸向貫穿的第二油孔，使潤滑油在所述輪轂的內腔和所述齒圈的內腔循環流動。

優選地，所述輪轂的末端面上設置有多個開口朝向末端的甩油槽，所述齒圈的首端面上設置有多個開口朝向首端的接油槽，每個所述接油槽的底面均設置有所述第一油孔。

優選地，所述甩油槽的底面沿徑向由內向外延伸，并向首端傾斜，所述接油槽的底面沿徑向由內向外延伸，并向末端傾斜，所述第一油孔設置于所述接油槽底面的內側。

優選地，所述齒圈內壁安裝有用于限位所述對偶片的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母和所述活塞位于所述對偶片的兩側，所述鎖緊螺母外側安裝有鎖緊片，所述鎖緊片通過固定螺栓固定在所述鎖緊螺母上面。