[發明專利]一種低噪音的橇裝式加氫站在審
| 申請號: | 202110234513.9 | 申請日: | 2021-03-03 |
| 公開(公告)號: | CN112879797A | 公開(公告)日: | 2021-06-01 |
| 發明(設計)人: | 馮海云;田立慶;王海江;張偉 | 申請(專利權)人: | 北京伯肯節能科技股份有限公司;北京唐藝亮霸工貿有限公司 |
| 主分類號: | F17C5/06 | 分類號: | F17C5/06;F17C13/00 |
| 代理公司: | 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129 | 代理人: | 朱亞娜;周曉娜 |
| 地址: | 101300 北京市順義區*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 噪音 橇裝式 加氫 | ||
一種低噪音的橇裝式加氫站,將壓縮機穿過所述橇體布置于混凝土基座上,將為所述壓縮機提供動力的電機以及其他增壓裝置布置于橇體上,所述壓縮機由于沒有與橇體直接接觸,故而,壓縮機產生的振動直接被混凝土基座吸收,而不會影響橇體,也不會在橇體上產生共振,能夠有效降低橇裝式加氫站工作時的噪音,也能有效保護橇體結構,延長加氫站的使用壽命。
技術領域
本發明涉及氫能源技術領域,特別是一種低噪音的橇裝式加氫站。
背景技術
加氫站是指給燃料電池汽車提供氫氣的場所。國內外現有的加氫站,主要以高壓氣態氫加氫站為主,高壓氣態氫加氫站的氣源一般是魚雷車或長管拖車從制氫廠運輸的20MPa氫氣能源,通過加氫站的一系列設備將20MPa的氣源增壓到45MPa或90MPa,然后提供給燃料電池汽車。
在加氫站將20MPa的壓縮氫氣增壓到45MPa或90MPa一般通過壓縮機完成。現有的橇裝式加氫站將電機、壓縮機、冷卻器過濾器、潤滑系統和控制系統等均設置在橇體的型鋼架體上,很容易產生共振,使得加氫站運行時噪音非常大,且共振的產生對加氫站的基座穩定性和壽命也十分不利。
發明內容
本發明提供一種低噪音的橇裝式加氫站,將壓縮機與橇體分開單獨布置,在橇體上不會因壓縮機工作產生共振,能夠有效降低工作噪音。
本發明技術方案如下:一種低噪音的橇裝式加氫站,包括橇體和設于所述橇體內的增壓裝置及控制系統,還包括混凝土基座,所述橇體固定于所述混凝土基座,且所述增壓裝置的壓縮機穿過所述橇體固定于所述混凝土基座。
作為優選,所述混凝土基座包括混凝土基礎和高強度混凝土固定部,所述高強度混凝土固定部下端凝固于所述混凝土基礎中,上端覆蓋所述混凝土基礎且在固定所述壓縮機對應的位置形成若干凸臺,所述凸臺對應的所述橇體的底架上設有用于使所述凸臺穿過的通孔。
作為優選,所述橇體的底架通過地腳螺栓直接固定于所述高強度混凝土的上表面,所述壓縮機固定于所述高強度混凝土形成的凸臺上。
作為優選,所述增壓裝置還包括固定于所述底架上的電機、冷卻器和順序盤,所述壓縮機、冷卻器和順序盤之間通過壓力管路相互連接,所述壓縮機為隔膜式壓縮機。
作為優選,所述電機與所述壓縮機通過帶傳動連接,所述電機與所述壓縮機置于所述底架的中間位置,且所述電機與所述壓縮機的帶輪朝向所述橇體的前方,所述冷卻器一端連接所述壓縮機的出氣管路、另一端連接所述順序盤,且所述冷卻器置于遠離所述電機與所述壓縮機的帶輪所在側,并朝向所述橇體的后方。
作為優選,所述壓縮機的機架對應的所述底架位置,開設有使所述混凝土基座的第一凸臺穿過的第一通孔;所述壓縮機的氣缸對應的所述底架位置,開設有使所述混凝土基座的第二凸臺穿過的第二通孔。
作為優選,所述橇體還包括隔音罩,所述隔音罩包括安裝在所述底座上并籠罩所述增壓裝置及控制系統的封閉箱體。
作為優選,所述隔音罩為鋼架結構,所述隔音罩由外至內依次設有隔音板層和消音板層,所述隔音板層由具有防火、降噪、保溫功能的絕緣防爆材料制成。
作為優選,所述控制系統對所述增壓裝置進行智能化管理,包括控制箱和控制面板,所述控制箱和控制面板均設于所述壓縮機的右側,且朝向所述橇體的前方;所述順序盤設于所述壓縮機和所述冷卻器的右側,且通過所述橇體右側的隔音罩部分連接加氫裝置。
作為優選,所述隔音罩對應所述電機、壓縮機、順序盤、冷卻器、控制箱和控制面板的部位,分別開有常閉式維護通道。
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