[發(fā)明專利]監(jiān)測排氣后處理裝置的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110233725.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN113356983B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·鮑維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德爾福汽車系統(tǒng)盧森堡有限公司
• 主分類號(hào): F01N9/00
• 分類號(hào): F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

1.一種操作內(nèi)燃機(jī)的排氣管路系統(tǒng)的方法，所述排氣管路系統(tǒng)包括至少一個(gè)排氣處理裝置以及控制單元，所述控制單元從分別布置在所述排氣處理裝置的上游和下游的一對(duì)溫度傳感器接收溫度信號(hào)，

其中，所述控制單元運(yùn)行溫度模型以估計(jì)所述排氣處理裝置的溫度，所述溫度模型考慮所述排氣處理裝置的熱慣量并且接收由上游溫度傳感器確定的入口溫度作為輸入，

其特征在于，所述溫度模型使用由校正系數(shù)校正的標(biāo)稱慣量，所述校正系數(shù)由學(xué)習(xí)過程基于在瞬態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行階段期間模擬的出口溫度與測量的出口溫度之間的偏差來確定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述學(xué)習(xí)過程是在對(duì)應(yīng)于來自冷發(fā)動(dòng)機(jī)的加熱階段的監(jiān)測窗口期間執(zhí)行的。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，當(dāng)下游溫度滿足上限溫度閾值時(shí)，所述監(jiān)測窗口結(jié)束。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，當(dāng)下游溫度在100°C至140°C的范圍內(nèi)時(shí)，所述監(jiān)測窗口結(jié)束。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述學(xué)習(xí)過程是在對(duì)應(yīng)于具有至少80°C的溫度升高的瞬態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行階段的監(jiān)測窗口期間執(zhí)行的。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述學(xué)習(xí)過程是在對(duì)應(yīng)于具有在100°C與120°C之間的溫度升高的瞬態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行階段的監(jiān)測窗口期間執(zhí)行的。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述瞬態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行階段不包括放熱。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述校正系數(shù)對(duì)應(yīng)于反映實(shí)際慣量與標(biāo)稱慣量之比的慣量比。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，所述慣量比是根據(jù)利用第二傳感器測量的下游溫度在兩個(gè)模擬溫度之間的相對(duì)位置來估計(jì)的，所述兩個(gè)模擬溫度是利用所述溫度模型分別使用過慣量和欠慣量來確定的。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述慣量比是通過分別對(duì)應(yīng)于所述過慣量和所述欠慣量的所述兩個(gè)模擬溫度之間的線性內(nèi)插來近似的。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述慣量比是通過將熱慣量同化到低通濾波器來近似的，由此對(duì)于恒定的入口溫度，所述慣量比等于接近時(shí)間常數(shù)的收斂百分比的比率，所述慣量比使用以下關(guān)系來確定：

其中，%conv_actual是測量信號(hào)的收斂百分比。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述學(xué)習(xí)過程是在每次發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)或以預(yù)定的周期執(zhí)行的，并且在所述學(xué)習(xí)過程完成時(shí)更新所述溫度模型所使用的所述校正系數(shù)。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述排氣處理裝置是催化器或顆粒過濾器。

14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，所確定的慣量比、相應(yīng)地所述校正系數(shù)被用于執(zhí)行故障檢測。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，通過與預(yù)定閾值進(jìn)行比較來執(zhí)行所述故障檢測。

16.一種內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)包括排氣管路系統(tǒng)，所述排氣管路系統(tǒng)具有至少一個(gè)排氣處理裝置以及控制單元，所述控制單元從分別布置在所述排氣處理裝置的上游和下游的一對(duì)溫度傳感器接收溫度信號(hào)，其中，所述控制單元被配置成實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的方法。