[發明專利]一種保險杠及車輛

在審

• 申請號: 202110233203.5
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN115027396A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 殷俊龍;王紅日;蔣桓軍;晏菁;王麗婷
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;翟衛華

本發明提供了一種保險杠，包括：保險杠本體；下部法蘭，一側連接于保險杠本體，并從保險杠本體向車尾方向延伸形成；以及延伸部，從下部法蘭的另一側向下延伸形成，并且形成有用于向車頭方向抵靠后防撞梁的多個可變型支撐結構，其中，多個可變型支撐結構中的每一個根據后防撞梁的結構選擇性地與后防撞梁緊密接觸。根據本發明的保險杠通過多個可變型支撐結構，在無需額外的專用加固部件的情況下能夠與各種不同設計的后防撞梁相匹配以支撐保險杠，從而可以在確保保險杠的剛性性能的同時，節約生產制造成本。

技術領域

本發明涉及車輛部件領域，尤其涉及一種保險杠及車輛，具體涉及一種通過可變型支撐結構與不同后防撞梁匹配，以確保剛性的保險杠及包括所述保險杠的車輛。

背景技術

車輛的保險杠總成是車輛車身的一個重要組成部分，其包括保險杠以及設置于保險杠內側的后防撞梁，它的剛度性能直接影響車輛行駛安全性。在車輛前方受到低速碰撞或者其它外部載荷沖擊時，保險杠總裁能夠緩沖和吸收外界的沖擊能量，進而起到保護車輛的作用，同時對車內人員以及車外行人的保護方面都起著至關重要的作用。

其中，在國際社會中，每個國家對保險杠總成中后防撞梁的性能指標要求各不相同，因此，需要通過設計各式各樣的后防撞梁來滿足要求。例如，一些后防撞梁的后防撞梁主體高度設計得較高，而在另一些設計中，后防撞梁主體的高度較低。

相比之下，所有國家對保險杠的剛性要求卻是相同的。對于保險杠的剛性性能，通常通過向保險杠的特定區域施加規定的壓力，并以受力時發生的位移量來判斷其剛性標準。位移量越大，其剛性性能越差，反之剛性性能良好。

為了確保保險杠的剛性性能，需要在保險杠蒙皮后方進行加固，以使保險杠通過加固部件而被后防撞梁支撐。對于加固部件，現有的實現方法通常有兩種。第一種方法如圖1所示，在保險杠10與后防撞梁21之間設置彈性加強塊31，其與后防撞梁21的前表面匹配，以通過與后防撞梁21的緊密接觸來支撐保險杠10。第二種方法如圖2所示，該方法通過在保險杠10與后防撞梁22之間設置匹配于后防撞梁22的緩沖泡沫32來實現加固，從而確保保險杠的剛性。

然而，當把不同設計的后防撞梁21、22放置于保險杠10后側的相同位置時，如圖3所示，由于不同的后防撞梁21、22與保險杠的距離不盡相同，因此，很難通過一個通用的加固設計，如通用的彈性加強塊31或通用的泡沫來滿足各種后防撞梁21、22與保險杠之間的支撐要求，從而難以確保保險杠的剛性。而對每種后防撞梁都設計專用的加固部件則會對生產成本造成影響。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的第一目的在于，提供一種具有能夠與各種后防撞梁相匹配的通用支撐部件的保險杠，以解決現有的加固部件無法與各種后防撞梁相匹配，從而難以滿足保險杠的剛性性能的技術問題。

本發明的第二目的在于，提供一種車輛，其包括具有能夠與各種后防撞梁相匹配的通用支撐部件的保險杠，以解決現有的加固部件無法與各種后防撞梁相匹配，從而難以滿足保險杠的剛性性能的技術問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種保險杠，包括：保險杠本體；下部法蘭，一側連接于保險杠本體，并從保險杠本體向車尾方向延伸形成；以及延伸部，從下部法蘭的另一側向下延伸形成，并且形成有用于向車頭方向抵靠后防撞梁的多個可變型支撐結構，其中，多個可變型支撐結構中的每一個根據后防撞梁的結構選擇性地與后防撞梁緊密接觸。

可選地，可變型支撐結構包括：通孔部，貫通延伸部而形成向車頭方向突出的中空結構；以及支撐部，從通孔部的內側面向車頭方向突出形成并覆蓋通孔部的中空結構的至少一部分。

可選地，支撐部進一步包括：兩個連接部，每個連接部的一端分別從通孔部的內側面中相對的位置向車頭方向延伸；以及接觸部，連接在兩個連接部的另一端之間。

可選地，接觸部形成為向車頭方向突出的彎曲形狀。