[發(fā)明專利]浮動(dòng)閥結(jié)構(gòu)及多路閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110233137.1
• 申請(qǐng)日: 2021-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN112780629B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 請(qǐng)求不公布姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州威世澤機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 田鵬山

本發(fā)明公開一種浮動(dòng)閥結(jié)構(gòu)及多路閥，屬于液壓閥領(lǐng)域。換向閥芯與浮動(dòng)閥芯同軸固定為一體；當(dāng)浮動(dòng)閥芯處于第一換向位和第三換向位時(shí)，第一浮動(dòng)腔和第二浮動(dòng)腔不連通；當(dāng)浮動(dòng)閥芯處于第二換向位時(shí)，第一浮動(dòng)腔和第二浮動(dòng)腔連通。當(dāng)換向閥芯處于第一換向位和第二換向位時(shí)，第三輸入口與第三輸出口不連通；當(dāng)換向閥芯處于第三換向位時(shí)，第一輸入口關(guān)閉，第三輸入口與第三輸出口連通。本發(fā)明在不額外增加液壓元件的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)與液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)相關(guān)聯(lián)的進(jìn)給油缸浮動(dòng)功能；第一、第二、第三輸入口和第三輸出口均處于第一平面方向內(nèi)，使得多路閥流道更簡(jiǎn)便，整體更加扁平小巧、重量輕，可有效降低多路閥高度，易于使用，方便在整機(jī)中的布置和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓閥領(lǐng)域，尤其涉及一種浮動(dòng)閥結(jié)構(gòu)及多路閥。

背景技術(shù)

礦用井下鉆機(jī)是煤礦開采過(guò)程中進(jìn)行瓦斯和水害防治的主要設(shè)備，在保障煤礦安全生產(chǎn)方面發(fā)揮著重要作用。在鉆孔過(guò)程中，有一步必不可少的拆除鉆桿工序。拆除鉆桿時(shí)，使夾持器和卡盤分別夾緊相鄰的兩節(jié)鉆桿，再通過(guò)液壓馬達(dá)帶動(dòng)卡盤反轉(zhuǎn)，相鄰兩節(jié)鉆桿從連接螺紋處逐步脫開，同時(shí)為避免鉆桿連接螺紋損壞，需要后一節(jié)鉆桿能隨著脫開的螺紋自動(dòng)緩慢往后移動(dòng)。通常且非常有效的方法是，在液壓發(fā)達(dá)反轉(zhuǎn)的時(shí)候，使推動(dòng)液壓馬達(dá)和卡盤前后移動(dòng)的進(jìn)給油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。

為保證鉆機(jī)在各種打鉆角度下，進(jìn)給油缸都能啟停平穩(wěn)不下滑，通常會(huì)在進(jìn)給油缸油路上增加液壓鎖或平衡閥。若此時(shí)再想使進(jìn)給油缸在液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)時(shí)浮動(dòng)，則只能想辦法用馬達(dá)反轉(zhuǎn)油路信號(hào)打開液壓鎖或平衡閥，使進(jìn)給油缸大小腔油路在換向閥中位通道上連通；或者是設(shè)置額外的浮動(dòng)閥使進(jìn)給油缸大小腔油路連通。無(wú)論是哪種方案，只要增加了額外的液壓元件（例如梭閥、液控?fù)Q向閥等）來(lái)實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)功能，都將使得閥體零件數(shù)目增加，流道復(fù)雜，體體積和重量加大，不利于閥體在整機(jī)中的布置和使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種浮動(dòng)閥結(jié)構(gòu)和多路閥，使得在不增加額外液壓元件的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)進(jìn)給油缸的浮動(dòng)功能，并降低多路閥的體積和重量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種浮動(dòng)閥結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)閥芯安裝在閥體的閥芯孔中，閥體上具有第一浮動(dòng)腔、第二浮動(dòng)腔和回油腔；當(dāng)所述浮動(dòng)閥芯處于第一換向位和第三換向位時(shí)，第一浮動(dòng)腔和第二浮動(dòng)腔不連通；當(dāng)所述浮動(dòng)閥芯處于第二換向位時(shí)，第一浮動(dòng)腔和第二浮動(dòng)腔連通。

其進(jìn)一步是：換向閥芯安裝在閥體的閥芯孔中，換向閥芯與浮動(dòng)閥芯同軸固定為一體；閥體上具有第一輸入口、第二輸入口、第三輸入口、第一輸出口、第二輸出口、第三輸出口；當(dāng)所述換向閥芯處于第一換向位和第二換向位時(shí)，第三輸入口與第三輸出口不連通；當(dāng)換向閥芯處于第三換向位時(shí)，第一輸入口關(guān)閉，第三輸入口與第三輸出口連通。

所述換向閥芯與浮動(dòng)閥芯組成主閥芯，主閥芯安裝在閥體的閥芯孔中；所述第一浮動(dòng)腔、第二浮動(dòng)腔開設(shè)在主閥芯的兩端位置，所述回油腔與第二輸入口連通；所述第一輸入口、第二輸入口、第三輸入口、第三輸出口均處于第一平面方向內(nèi)；所述第一輸出口、第二輸出口均處于與第一平面方向垂直的第二平面方向內(nèi)。

一種多路閥，還包括溢流閥、第二換向閥、液壓鎖；所述溢流閥連接在第一輸入口、第三輸入口前，第三輸出口連接第二換向閥，第二換向閥連接液壓鎖；所述第一浮動(dòng)腔、第二浮動(dòng)腔分別對(duì)應(yīng)連接在液壓鎖的兩個(gè)出油口上。

其進(jìn)一步是：多路閥本體上開設(shè)有油口A1、油口B1、油口A2、油口B2、油口C、油口T1、油口P1；所述第一輸出口連接油口A1；第二輸出口連接油口B1；第一浮動(dòng)腔連接油口A2；第二浮動(dòng)腔連接油口B2；第二換向閥中不與液壓鎖連通的輸出口連接油口C；第二輸入口和回油腔連接油口T1；第一輸入口和第三輸入口連接油口P1。

所述油口A1、油口B1連接在液壓馬達(dá)兩端；所述油口A2、油口B2連接進(jìn)給油缸兩端；所述油口P1連接液壓泵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：