[發(fā)明專利]全輪驅(qū)動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110233077.3
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN112937293A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 張強(qiáng)
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34;B60K17/356;B60K17/16;B60K1/02
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• 代理人: 暫無信息

1.一種全輪驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述全輪驅(qū)動系統(tǒng)包括動力組件（100）、變速器組件（200）和車橋組件（300），動力組件（100）用于為前輪（10）和后輪（11）提供驅(qū)動力，變速器組件（200）用于改變動力組件（100）提供的驅(qū)動力并且傳遞給車橋組件（300），車橋組件（300）設(shè)置在前輪（10）之間以向前輪（10）傳遞驅(qū)動力；

所述動力組件（100）包括第一電機(jī)（110）、第二電機(jī)（120）以及布置在所述第一電機(jī)（110）和第二電機(jī)（120）之間的第一差速器（140），所述第一差速器（140）分別通過第一電機(jī)輸出軸（111）和第二電機(jī)輸出軸（121）連接到所述第一電機(jī)（110）和第二電機(jī)（120），以接收所述第一電機(jī)（110）和第二電機(jī)（120）的驅(qū)動力并且將所述驅(qū)動力輸出到所述變速器組件（200），

所述動力組件（100）還包括彼此嚙合連接的第一主動齒輪（112）和第一從動齒輪（113）、彼此嚙合連接的第二主動齒輪（114）和第二從動齒輪（116），所述第一主動齒輪（112）設(shè)置在所述第一電機(jī)輸出軸（111）上，并且所述第一從動齒輪（113）和第二主動齒輪（114）設(shè)置在第一中間軸（115）上，所述第二從動齒輪（116）設(shè)置在驅(qū)動連接到所述后輪（11）的第一輸出軸（117）上，

所述動力組件（100）還包括彼此嚙合連接的第三主動齒輪（122）和第三從動齒輪（123）、彼此嚙合連接的第四主動齒輪（124）和第四從動齒輪（126），所述第三主動齒輪（122）設(shè)置在所述第二電機(jī)輸出軸（121）上，并且所述第三從動齒輪（123）和第四主動齒輪（124）設(shè)置在第二中間軸（125）上，所述第四從動齒輪（126）設(shè)置在驅(qū)動連接到所述后輪（11）的第二輸出軸（127）上，

所述動力組件（100）還包括第一同步器組件，以將所述第一中間軸（115）選擇性地連接到所述第二中間軸（125），

所述第一同步器組件包括第一齒轂（130）、第一齒套（131）和第一結(jié)合套（132），所述第一齒轂（130）固定設(shè)置在所述第一中間軸（115）上，所述第一結(jié)合套（132）固定設(shè)置在所述第二中間軸（125）上，并且所述第一齒套（131）套設(shè)在所述第一齒轂（130）上并且將所述第一齒轂（130）選擇性地連接到所述第一結(jié)合套（132）；

所述變速器組件（200）包括用于接收來自第一差速器（140）的驅(qū)動力的輸入齒輪（201）、彼此嚙合連接的第一齒輪（202）和第二齒輪（203）、彼此嚙合連接的第三齒輪（209）和第四齒輪（210）以及第二同步器組件，

所述第二同步器組件包括第二齒轂（205）、第二齒套（206）和第二結(jié)合套（207），所述第二齒轂（205）固定設(shè)置在所述第一軸（204）上，所述第二結(jié)合套（207）固定設(shè)置在所述第二軸（208）上，并且所述第二齒套（206）套設(shè)在所述第二齒轂（205）上并且將所述第二齒轂（205）選擇性地連接到所述第二結(jié)合套（207），

所述變速器組件（200）還包括第一軸（204）、第二軸（208）和第三輸出軸（211），所述第二齒輪（203）設(shè)置在所述第一軸（204），所述第三齒輪（209）設(shè)置在所述第二軸（208）上，并且所述第二同步器組件將所述第一軸（204）選擇性地連接到所述第二軸（208），所述第四齒輪（210）設(shè)置在所述第三輸出軸（211）上，所述第三輸出軸（211）將所述變速器之間（200）傳遞的驅(qū)動力傳遞到所述車橋組件（300）；

所述車橋組件（300）包括第二差速器（301）、第一橋半軸（310）和第二橋半軸（311），所述第二差速器（301）接收來自所述第三輸出軸（211）的驅(qū)動力，并且經(jīng)由所述第一橋半軸（310）和第二橋半軸（311）將所述驅(qū)動力傳遞給前輪（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第二差速器（301）內(nèi)設(shè)置有鎖止離合器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一中間軸（115）與所述第一電機(jī)輸出軸（111）平行布置，并且所述第二中間軸（125）與所述第二電機(jī)輸出軸（121）平行布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入齒輪（201）通過所述第一差速器（140）的差速器殼體接收來自所述第一電機(jī)（110）和第二電機(jī)（120）的驅(qū)動力。