[發明專利]一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架

在審

• 申請號: 202110232443.3
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN113140987A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 謝紅軍
• 申請（專利權）人: 贛州市碩源新能源電子科技有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G3/32;H02G15/18
• 代理公司: 合肥德馳知識產權代理事務所(普通合伙) 34168
• 代理人: 傅磊

1.一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，包括托架(1)，所述托架(1)上活動安裝有第一塑殼(5)和第二塑殼(6)，第一塑殼(5)內固定安裝有第一線束(41)，第二塑殼(6)內固定安裝有第二線束(42)，其特征在于，所述托架(1)上滑動安裝有第一固定架(2)和第二固定架(3)，第一塑殼(5)固定安裝在第一固定架(2)上，第二塑殼(6)固定安裝在第二固定架(3)上，所述第一固定架(2)上滑動安裝有第一支撐板(4)，第二固定架(3)上滑動安裝有第二支撐板(40)，所述第一支撐板(4)和第二支撐板(40)的兩側均轉動安裝有螺紋桿(17)，螺紋桿(17)的頂部固定安裝有轉動塊(21)，所述第一支撐板(4)和第二支撐板(40)的底部均固定安裝有卡塊(43)，第一塑殼(5)和第二塑殼(6)上均開設有定位槽(44)，卡塊(43)與定位槽(44)相適配。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述第一支撐板(4)和第二支撐板(40)上均開設有轉動腔(37)，轉動腔(37)的頂部內壁上開設有活動孔(19)，所述螺紋桿(17)轉動安裝在活動孔(19)內。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述轉動腔(37)內轉動安裝有限位盤(20)，限位盤(20)固定安裝在螺紋桿(17)上。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述第一固定架(2)和第二固定架(3)的兩側均開設有螺紋孔(18)，螺紋桿(17)轉動安裝在螺紋孔(18)內。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述托架(1)上對稱開設有兩個第一滑動孔(10)和兩個第二滑動孔(39)，兩個第一滑動孔(10)內滑動安裝有同一個第一U型桿(9)，第一U型桿(9)固定安裝在第一固定架(2)的底部，兩個第二滑動孔(39)內滑動安裝有同一個第二U型桿(38)，第二U型桿(38)固定安裝在第二固定架(3)的底部。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述托架(1)上對稱固定安裝有兩個固定座(11)，兩個固定座(11)上均對稱開設有轉動孔(12)，兩個轉動孔(12)內均轉動安裝有轉動軸(13)，兩個轉動軸(13)相互靠近的一端均固定安裝有轉動齒輪(16)，兩個轉動軸(13)相互遠離的一端均固定安裝有轉塊(14)，所述轉動軸(13)上固定套接有限位環(34)，轉動軸(13)上開設有緩沖槽(15)。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述轉動孔(12)的內壁上開設有彈簧槽(32)和卡槽(35)，彈簧槽(32)內滑動安裝有伸縮彈簧(33)，伸縮彈簧(33)的一端與限位環(34)相接觸，伸縮彈簧(33)的另一端與彈簧槽(32)的內壁相接觸。

8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述轉動軸(13)上固定套接有卡齒(36)，卡齒(36)與卡槽(35)相接觸。

9.根據權利要求8所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述第一固定架(2)的兩側均固定安裝有下齒桿(7)，第二固定架(3)的兩側均固定安裝有上齒桿(8)，同一側的上齒桿(8)和下齒桿(7)均與轉動齒輪(16)相嚙合，上齒桿(8)和下齒桿(7)上均固定安裝有限位桿(45)。

10.根據權利要求9所述的一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，其特征在于，所述托架(1)的兩側分別固定安裝有第一連接板(22)和第二連接板(31)，第一連接板(22)與第二連接板(31)相互靠近的一側固定安裝有多個受力板(23)，第一連接板(22)的兩側均固定安裝有定位板(24)，兩個定位板(24)之間固定安裝有同一個固定軸(25)，固定軸(25)上轉動套接有兩個主固定套(29)和副固定套(27)，副固定套(27)上固定安裝有扳動板(28)和夾板(30)，夾板(30)與受力板(23)相接觸，所述固定軸(25)上轉動套接有兩個扭簧(26)，扭簧(26)的一端與主固定套(29)相接觸，扭簧(26)的另一端與固定軸(25)相接觸。