[發(fā)明專利]一種智能化高速列車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110232014.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113022648A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱紅芬;林建輝;高雷;陳春俊;伍川輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)青島軌道交通研究院
• 主分類號(hào): B61L15/00
• 分類號(hào): B61L15/00;B61D19/02
• 代理公司: 漢中市銘源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 61235
• 代理人: 楊悅

本發(fā)明提供一種智能化高速列車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括列車(chē)車(chē)廂本體，車(chē)廂底墊，應(yīng)急門(mén)板，應(yīng)急內(nèi)框，車(chē)廂主門(mén)板，主內(nèi)框，車(chē)廂通道門(mén)，智控盒，主機(jī)，無(wú)線控制模塊和列車(chē)安全監(jiān)測(cè)頭，所述的列車(chē)車(chē)廂本體內(nèi)側(cè)底部鋪設(shè)有車(chē)廂底墊；所述的列車(chē)車(chē)廂本體內(nèi)側(cè)左部螺栓連接有應(yīng)急門(mén)板，并且內(nèi)部下側(cè)設(shè)置有應(yīng)急內(nèi)框。本發(fā)明直線滑軌，限位開(kāi)關(guān)，自由移動(dòng)電機(jī)，移動(dòng)螺桿，移動(dòng)座和U型滑塊的設(shè)置，有利于自由移動(dòng)，便于進(jìn)行監(jiān)控操作，通過(guò)自由移動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，使得移動(dòng)螺桿帶動(dòng)移動(dòng)座通過(guò)U型滑塊在直線滑軌外壁移動(dòng)，再通過(guò)限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行限位，可使得列車(chē)安全監(jiān)測(cè)頭進(jìn)行列車(chē)車(chē)廂本體內(nèi)部的情況監(jiān)控操作，以保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于列車(chē)安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能化高速列車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

列車(chē)運(yùn)行需要由普通車(chē)廂、特殊功能車(chē)廂(如餐車(chē)、發(fā)電車(chē)、行李車(chē))和車(chē)頭構(gòu)成。每個(gè)車(chē)廂又包含大量的控制設(shè)備，如空調(diào)、制動(dòng)、主電源控制等。隨著列車(chē)提速以及其他輔助功能的開(kāi)發(fā)，列車(chē)的控制系統(tǒng)將會(huì)更為復(fù)雜。已有的典型做法是為特別的需求設(shè)計(jì)專用的智能部件，如智能空調(diào)控制單元，制動(dòng)控制系統(tǒng)，智能電源柜等。

目前由于在列車(chē)系統(tǒng)中各單元之間不僅相對(duì)獨(dú)立，而且還存在相互聯(lián)系。當(dāng)采用控制單元獨(dú)立設(shè)計(jì)的方法時(shí)，系統(tǒng)中不得不將所需要的信息全部采集進(jìn)來(lái)以達(dá)到獨(dú)立運(yùn)行的目的，這種設(shè)計(jì)方法使得實(shí)際系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)車(chē)廂內(nèi)可能多個(gè)獨(dú)立單元采集同一數(shù)據(jù)量，或一個(gè)裝置在多個(gè)單元中出現(xiàn)，因而需要用到安全監(jiān)控系統(tǒng)。

但是現(xiàn)有的安全監(jiān)控系統(tǒng)還存在著無(wú)法獨(dú)立車(chē)廂移動(dòng)監(jiān)測(cè)，無(wú)法智能信息提示，不具備智能照明功能和無(wú)法智能警示操作的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種智能化高速列車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)顯得非常必要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種智能化高速列車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的安全監(jiān)控系統(tǒng)存在著無(wú)法獨(dú)立車(chē)廂移動(dòng)監(jiān)測(cè)，無(wú)法智能信息提示，不具備智能照明功能和無(wú)法智能警示操作的問(wèn)題。一種智能化高速列車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括列車(chē)車(chē)廂本體，車(chē)廂底墊，應(yīng)急門(mén)板，應(yīng)急內(nèi)框，車(chē)廂主門(mén)板，主內(nèi)框，車(chē)廂通道門(mén)，智控盒，主機(jī)，無(wú)線控制模塊，列車(chē)安全監(jiān)測(cè)頭，多位置自由移動(dòng)監(jiān)控導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，觸控式信息提示查詢屏結(jié)構(gòu)，應(yīng)急照明啟閉門(mén)結(jié)構(gòu)和可調(diào)智能警示器結(jié)構(gòu)，所述的列車(chē)車(chē)廂本體內(nèi)側(cè)底部鋪設(shè)有車(chē)廂底墊；所述的列車(chē)車(chē)廂本體內(nèi)側(cè)左部螺栓連接有應(yīng)急門(mén)板，并且內(nèi)部下側(cè)設(shè)置有應(yīng)急內(nèi)框；所述的列車(chē)車(chē)廂本體內(nèi)側(cè)右部螺栓連接有車(chē)廂主門(mén)板，并且車(chē)廂主門(mén)板內(nèi)部下側(cè)設(shè)置有主內(nèi)框，在主內(nèi)框內(nèi)部合頁(yè)連接有車(chē)廂通道門(mén)；所述的車(chē)廂主門(mén)板右上側(cè)螺栓連接有智控盒，在智控盒內(nèi)部上下兩側(cè)均螺釘連接有主機(jī)和無(wú)線控制模塊；所述的列車(chē)安全監(jiān)測(cè)頭和多位置自由移動(dòng)監(jiān)控導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相連接；所述的觸控式信息提示查詢屏結(jié)構(gòu)和車(chē)廂主門(mén)板相連接；所述的應(yīng)急照明啟閉門(mén)結(jié)構(gòu)和應(yīng)急門(mén)板相連接；所述的可調(diào)智能警示器結(jié)構(gòu)和多位置自由移動(dòng)監(jiān)控導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相連接；所述的多位置自由移動(dòng)監(jiān)控導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括直線滑軌，限位開(kāi)關(guān)，自由移動(dòng)電機(jī)，移動(dòng)螺桿，移動(dòng)座和U型滑塊，所述的直線滑軌下部左右兩側(cè)中間部位均螺栓連接有限位開(kāi)關(guān)；所述的直線滑軌左下側(cè)螺栓連接有自由移動(dòng)電機(jī)；所述的自由移動(dòng)電機(jī)輸出軸右端聯(lián)軸器連接移動(dòng)螺桿左端；所述的移動(dòng)螺桿螺紋連接在移動(dòng)座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)的螺紋孔內(nèi)；所述的移動(dòng)座和U型滑塊下端螺栓連接設(shè)置。

優(yōu)選的，所述的觸控式信息提示查詢屏結(jié)構(gòu)包括語(yǔ)音播報(bào)器，安裝框，觸控信息屏，連接柱，卡座和觸控筆，所述的語(yǔ)音播報(bào)器螺栓連接在安裝框的上端；所述的安裝框內(nèi)側(cè)下部螺釘連接有觸控信息屏；所述的連接柱螺栓連接在安裝框右上側(cè)中間部位；所述的卡座螺釘連接在安裝框前部上側(cè)；所述的卡座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有縱向設(shè)置的所述的觸控筆。

優(yōu)選的，所述的應(yīng)急照明啟閉門(mén)結(jié)構(gòu)包括應(yīng)急門(mén)，拉桿，推拉柄，防滑套，燈座和應(yīng)急照明燈管，所述的應(yīng)急門(mén)右側(cè)上下兩部均螺栓連接有拉桿；所述的拉桿之間的右端螺栓連接有推拉柄；所述的推拉柄外壁套接有防滑套；所述的拉桿內(nèi)側(cè)左壁螺栓連接有燈座；所述的燈座之間的內(nèi)部插接有應(yīng)急照明燈管。