[發(fā)明專利]一種新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110232007.6 | 申請日: | 2021-03-02 |
| 公開(公告)號: | CN112850417A | 公開(公告)日: | 2021-05-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 曾祥云;曾琦 | 申請(專利權(quán))人: | 九天文化有限公司 |
| 主分類號: | B66B5/18 | 分類號: | B66B5/18;B66B5/28;B66B11/02 |
| 代理公司: | 北京化育知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833 | 代理人: | 涂琪順 |
| 地址: | 047300 山西省長治市壺關(guān)縣常*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新型 電梯 磁懸浮 安全 保護裝置 操作系統(tǒng) | ||
本發(fā)明公開了一種新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng),包括裝置本體、減震底座與第二緩沖彈簧,還包括用于墜落時減速防護的減速機構(gòu)、減震緩沖效果好的減震結(jié)構(gòu)以及延長電梯磁懸浮安全保護裝置使用壽命的緩沖機構(gòu)。本發(fā)明當電梯異常沖頂或蹲底時,控制器將根據(jù)判定結(jié)果給磁懸浮通電,保證在電梯失速狀態(tài)下,給第二電磁線圈和第一電磁線圈通電,分別與第二永磁體和第一電磁線圈產(chǎn)生同相位磁場相互推斥,在轎廂壓縮減震結(jié)構(gòu)之前產(chǎn)生反作用力,來減輕對乘客的傷害和設(shè)備的損壞,減震效果好。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電梯安全保護技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng)。
背景技術(shù)
電梯是利用電腦控制,具有驅(qū)動裝置可供人及貨物運輸一種機器。主要由控制系統(tǒng)、電路、機械結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
電梯的出現(xiàn)大大方便了乘客及垂直貨物運輸,但是目前階段的電梯最后一道安全保護裝置為緩沖器,電梯在異常失速狀態(tài)下,安裝在轎頂和轎底的磁懸浮電磁線圈通電,在轎廂蹲底或沖頂時與安裝在井道頂部或底部的永磁體產(chǎn)生同相位磁場相互推斥,在轎廂壓縮緩沖器之前產(chǎn)生反作用力,來減輕對乘客的傷害和設(shè)備的損壞。
隨著新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng)的不斷安裝使用,在使用過程中發(fā)現(xiàn)了下述問題:
1.現(xiàn)有的一些新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng)在日常使用的過程中,不具有對磁懸浮保護裝置進行減震緩沖的作用,從而延長磁懸浮保護裝置的使用壽命。
2.且新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng)在使用過程中,不具有在電梯墜落情況下使轎廂減速的機構(gòu),避免磁懸浮保護裝置的損壞。
3.并且新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng)在使用過程中,不具有效果好的減震緩沖機構(gòu),不能減輕對乘客的傷害和設(shè)備的損壞。
所以需要針對上述問題設(shè)計一種新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng),以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的一種新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng)不具有延長電梯磁懸浮安全保護裝置使用壽命、墜落時減速防護和減震緩沖效果好的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種新型電梯磁懸浮安全保護裝置操作系統(tǒng),包括裝置本體、減震底座與第二緩沖彈簧,還包括用于墜落時減速防護的減速機構(gòu)、減震緩沖效果好的減震結(jié)構(gòu)以及延長電梯磁懸浮安全保護裝置使用壽命的緩沖機構(gòu);
所述裝置本體的內(nèi)側(cè)安裝有轎廂,所述裝置本體一側(cè)外壁的上方安裝有控制器,所述裝置本體的兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)置有滑道,所述減速機構(gòu)安裝于轎廂的兩側(cè)外壁;
所述裝置本體內(nèi)部的底端安裝有減震底座,所述減震結(jié)構(gòu)安裝于減震底座頂端的中間位置處;
所述緩沖機構(gòu)安裝于減震底座的內(nèi)壁。
優(yōu)選的,所述減速機構(gòu)包括剎板和氣動伸縮桿,所述氣動伸縮桿安裝于轎廂的兩側(cè)外壁,所述氣動伸縮桿的一端均焊接有剎板。
優(yōu)選的,所述緩沖機構(gòu)包括橫桿,所述橫桿安裝于減震底座的內(nèi)壁,所述減震底座外壁的兩側(cè)均安裝有第二緩沖彈簧。
優(yōu)選的,所述第二緩沖彈簧頂端的一側(cè)均活動鉸接有支撐桿,且支撐桿的頂端活動鉸接有受力板。
優(yōu)選的,所述受力板頂端的兩側(cè)均安裝有第一電磁線圈,且第一電磁線圈上方轎廂的底端均安裝有第一永磁體,所述轎廂頂端的兩側(cè)均安裝有第二永磁體,且第二永磁體上方裝置本體內(nèi)部的頂端均安裝有第二電磁線圈。
優(yōu)選的,所述減震結(jié)構(gòu)包括連接桿、第一緩沖彈簧和固定桿,所述固定桿安裝于受力板頂端的中間位置處,所述固定桿的內(nèi)壁安裝有第一緩沖彈簧,且第一緩沖彈簧的頂端安裝有連接桿。
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