[發明專利]帶氣囊傘帽的旋翼機

在審

• 申請號: 202110231958.1
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN112896527A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 于建國
• 申請（專利權）人: 于建國
• 主分類號: B64D17/80
• 分類號: B64D17/80;B64D17/02;B64C27/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞濤

本發明涉及一種新型旋翼機，包括機身和安裝在所述機身的頂部的旋翼，所述旋翼的正上方安裝有氣囊傘，所述氣囊傘是傘狀撐開的氣囊，所述氣囊內充填有密度小于空氣的氣體，所述氣囊傘通過支架安裝在所述機身上，所述支架相對所述機身角度可調，所述機身采用內外雙層結構，內外層之間分散設有若干抗震彈簧，所述抗震彈簧的兩端分別抵在內層的外表面與外層的內表面上，內層和外層之前的其余空腔采用泡沫塑料填充。本發明能實現垂直升降和懸停，即使在完全失去動力的情況下也能夠以自由降落方式安全落地，飛行姿態穩定性和安全性顯著提高。

技術領域

本發明涉及一種旋翼機，特別涉及一種能夠垂直升降，并且即使在完全失去動力的情況下也能夠以自由降落方式安全落地的旋翼機，可適用于載人飛行器。

背景技術

旋翼機上升的動力主要由飛行過程中前方氣流吹動旋翼旋轉而產生，因此旋翼機起飛時，通常需要較長的滑跑距離才能慢慢爬升，即不能垂直起升。同理，也不能垂直下降和在空中懸停。不僅如此，當旋翼機近地面飛行或者處于起升或降落過程中時，旋翼旋轉產生的升力有限且不夠穩定，因此導致旋翼機的姿態穩定性也較差，從而直接影響旋翼機的安全性。

發明內容

本發明旨在提供一種帶氣囊傘帽的旋翼機，其能實現垂直升降和懸停，并在完全失去動力的情況下也能夠以自由降落方式安全落地。

本發明的主要技術方案有：

一種帶氣囊傘帽的旋翼機，包括機身和安裝在所述機身的頂部的旋翼，所述旋翼的上方安裝有氣囊傘，所述氣囊傘是傘狀撐開的氣囊，所述氣囊內充填有密度小于空氣的氣體。

所述帶氣囊傘帽的旋翼機還設有支架，所述氣囊傘的邊緣固定在所述支架上以保持撐開狀態，所述支架安裝在所述機身上，所述旋翼在前后方向上優選為完全處于所述傘狀物的遮罩范圍內。

所述氣囊傘可以為左右對稱結構，所述支架的左右兩側局部邊緣分別固定設有水平方向向左和向右延伸的左翼板和右翼板，所述旋翼在左右方向上優選完全處于所述氣囊傘、左翼板和右翼板的遮罩范圍內。

撐開狀態下，所述氣囊傘的邊緣可以呈圓形或前后長度大于左右寬度的近似橢圓形。

所述氣囊傘的外表面優選為流線型平滑曲面，靠前的表面的流線型坡度較緩，靠后的表面的流線型坡度較陡，整體呈鴨舌帽形。

所述氣囊優選為設有多個氣囊單元的整體結構，每個所述氣囊單元各自密封，每個所述氣囊單元上各自設有帶反向閥的進氣口。

所述氣囊內充填的氣體優選為氦氣。

所述帶氣囊傘帽的旋翼機還優選設有發動機和離合器，所述旋翼通過所述離合器與所述發動機連接。

所述旋翼旋轉起來所對應的圓形區域不超出所述氣囊傘在與旋翼軸心線相垂直的相應平面上的投影區域。

所述機身優選采用內外雙層結構，內層以內為機艙，內外層之間可以分散設有若干抗震彈簧，所述抗震彈簧的兩端分別抵在內層的外表面與外層的內表面上，內層和外層之前的其余空腔采用泡沫塑料填充。

所述支架相對所述機身的角度優選為可調的。

本發明的有益效果是：

由于采用氣囊傘本身提供的升力，使得旋翼機能始終保持垂直姿態，再配合動力旋翼帶動氣流使氣囊傘獲得向上的動力，旋翼轉速越高，氣囊傘獲得的向上的動力就越大，使得本發明的旋翼機能夠垂直起降以及懸停。對于起降場地要求大為降低，并且動力節省明顯，有利于延長航程，進一步擴展了旋翼機的應用領域。