[發明專利]一種新能源和電力配合的電動車節電照明裝置

有效

• 申請號: 202110231871.4
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN112874663B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 盛軍山
• 申請（專利權）人: 山東久茂電力工程有限公司
• 主分類號: B62J6/06
• 分類號: B62J6/06;B62J6/16
• 代理公司: 山東國誠精信專利代理事務所(特殊普通合伙) 37312
• 代理人: 劉海真

本發明涉及節電照明技術領域，且公開了一種新能源和電力配合的電動車節電照明裝置，包括殼體，所述殼體的左上方設置有新能源發電裝置，新能源發電裝置的右側設置有電源儲存設備保護裝置，殼體的右下方固定連接有蓄電池組，殼體的左側設置有光線感應器，光線感應器的右下方設置有控制盒，控制盒的左側固定連接有照明燈，通過風力帶動新能源發電裝置發電，從而達到多方面補充電源電量，新能源發電裝置帶動電源儲存設備保護裝置對電流進行強弱控制，以達到保護儲電裝備、使裝置持久耐用的目的，同時通過光線感應器感應外部光線，光線感應器連接控制盒，對照明燈進行控制，防止騎行者在白天騎行忘記關燈，從而達到節省電力的效果。

技術領域

本發明涉及節電照明技術領域，具體為一種新能源和電力配合的電動車節電照明裝置。

背景技術

節約用電是在滿足生產、生活所必需的用電條件下，減少電能的消耗，提高用戶的電能利用率和減少供電網絡的電能損耗，早先生產的設備性能會隨著科學技術的進步而變得落后，再加上長期使用磨損老化，性能也會逐步變劣，因此對設備進行節電技術改造必然是開展節約用電工作的重要方面。

現有的電動車節電照明裝置存在許多問題，電動車在光線充足的情況下忘記關燈，騎行者又很難察覺，造成電力浪費，電動車照明系統直接利用總電源中的電力，使得總電源電力消耗較快，且電源補充方式單一，不能達到節能減排的目的，裝置在運行過程中零件磨損，需經常更換，不符合節約資源、保護環境的發展理念。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源和電力配合的電動車節電照明裝置，具備節省電力、節能減排、電源補充方式清潔多樣、零件損耗較小，持久耐用的優點，解決了浪費電力、污染環境、電源補充方式單一、零件損耗較大，不耐用的問題。

(二)技術方案

為實現上述節省電力、節能減排、電源補充方式清潔多樣、零件損耗較小，持久耐用的目的，本發明提供如下技術方案：所述殼體的左上方設置有扇葉，扇葉的右側固定連接有轉軸，轉軸的右側轉動連接有轉動柱，轉動柱的外側滑動連接有凹槽柱，凹槽柱的外側轉動連接有旋轉架，扇葉的右側設置有磁鐵，轉軸的上方傳動連接有轉盤，轉盤的右側固定連接有轉動桿，轉動桿的右下方設置有齒輪，齒輪的左下方傳動連接有離心轉盤，離心轉盤的右側設置有擠壓塊，擠壓塊的下方固定連接有滑動塊，滑動塊的下方設置有滑片，滑片的內部滑動連接有電阻絲，滑動塊的內部滑動連接有金屬桿，金屬桿的左端固定連接有接線柱，殼體的右下方固定連接有蓄電池組，殼體的左側設置有光線感應器，光線感應器的右下方設置有控制盒，控制盒的左側固定連接有照明燈。

優選的，所述扇葉的兩面分別設置有金屬板和太陽能板，便于利用風力和太陽能兩種新能源進行發電，達到節約用電的目的。

優選的，所述轉軸的上方設置有導電器，上方導電器的右側電性連接有接線柱，下方導電器的右側電性連接有電阻絲。

優選的，所述凹槽柱的表面開設有U形凹槽，滑動柱在U形凹槽內滑動，使扇葉在旋轉架上翻轉，有利于利用太陽能和切割磁感線發電。

優選的，所述轉動桿的右端設置有螺紋，螺紋的下方嚙合有齒輪。

優選的，所述離心轉盤的內部設置有固定轉盤，固定轉盤的左右兩側固定連接彈簧，彈簧的外側固定連接有助動桿，助動桿的下方設置有滑槽，助動桿的尾端固定連接有轉動塊和滑塊，轉動塊內部設置空隙，使離心轉盤在快速轉動時保持圓滑表面，減少零件磨損，節約資源。

優選的，所述滑動塊的左端固定連接有彈簧，彈簧的左端固定連接有接線柱。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種新能源和電力配合的電動車節電照明裝置，具備以下有益效果：