[發(fā)明專利]一種機車車輛抗側(cè)滾直桿方錐扭力桿及其加工工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110229817.6
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN113602310A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸隆憲
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲季元科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;B23P15/20;C21D1/25;C21D9/00;C21D7/06
• 代理公司: 湖南格創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43263
• 代理人: 張文

本發(fā)明公開了本發(fā)明提供的一種機車車輛抗側(cè)滾直桿方錐扭力桿，包括扭力桿本體，所述扭力桿本體兩端與搖臂連接的連接部為用一個中線與扭力桿軸線重合且頂點位于遠(yuǎn)離扭力桿一側(cè)的四凌錐切割后得到的一個多面體，所述四凌錐的錐度為1:10或1:16或1:20，在搖臂上設(shè)有與扭力桿本體連接部相適配的結(jié)合面。本發(fā)明還提供了上述機車車輛抗側(cè)滾扭力桿的加工工藝，包括：所述扭力桿本體在粗加工后經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，并對其表面進行噴丸處理。本發(fā)明的機車車輛抗側(cè)滾扭力桿采用面接觸運動副結(jié)構(gòu)，大大提高了連接強度，保證了更高的安全系數(shù)，且裝配過程簡單，提升了抗扭性能和緊湊性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛用抗側(cè)滾扭力桿系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機車車輛抗側(cè)滾直桿方錐扭力桿及其加工工藝。

背景技術(shù)

為了抑制車輛抗側(cè)滾剛度的減小，車輛普遍在轉(zhuǎn)向架的懸掛系統(tǒng)中加裝一套抗側(cè)滾扭力桿裝置，它是利用金屬彈性桿在受扭矩作用時，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形提供抗扭轉(zhuǎn)反力矩來達(dá)到目的。扭力桿具有工藝簡單、計算準(zhǔn)確性高和易于控制的特點，在該領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用。

目前扭力桿與搖臂采用花鍵連接結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在側(cè)滾運動狀態(tài)下，受力部位只有局部花鍵齒面，故齒面與齒面的接觸屬于線接觸運動副，連接強度低于面接觸連接結(jié)構(gòu)，且花鍵對角度要求嚴(yán)格，難以實現(xiàn)裝配。因此，設(shè)計一種連接強度高、裝配簡單和體積緊湊，安全可靠的機車車輛抗側(cè)滾扭力桿裝置扭力桿與搖臂連接結(jié)構(gòu)是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種機車車輛抗側(cè)滾直桿方錐扭力桿及其加工工藝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本發(fā)明提供的一種機車車輛抗側(cè)滾直桿方錐扭力桿，包括扭力桿本體，所述扭力桿本體兩端與搖臂連接的連接部均為用一個中線與扭力桿軸線重合且頂點位于遠(yuǎn)離扭力桿一側(cè)的正棱錐切割后得到的一個多面體，所述正棱錐的錐度為1:10或1:16或1:20，在搖臂上設(shè)有與扭力桿本體連接部相適配的結(jié)合面。

進一步地，所述正棱錐為正三棱錐、正四棱錐、正五棱錐、正六棱錐中的一種。

進一步地，所述扭力桿本體為50CrVA彈簧鋼材質(zhì)。

本發(fā)明還提供了上述機車車輛抗側(cè)滾扭力桿的加工工藝，包括：所述扭力桿本體在粗加工后經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，使得調(diào)質(zhì)淬火后強度大于1500MPa，剛度為3.0±5％MN?m/rad，并對其表面進行噴丸處理，表面覆蓋率≥95%，且表面硬度值達(dá)到45～52HRC。

現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果在于：本發(fā)明的機車車輛抗側(cè)滾扭力桿不經(jīng)過切削加工，直接熱處理到相應(yīng)要求，并采用面接觸運動副結(jié)構(gòu)，從而大大提高了連接強度，保證了更高的安全系數(shù)，扭力桿與搖臂采用錐形連接結(jié)構(gòu)，通過錐面自鎖，裝配過程簡單，且不需要再裝配，將扭力桿與搖臂為一個整體，提升了該機構(gòu)的抗扭性能和緊湊性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的扭力桿本體的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A向示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下文將結(jié)合說明書附圖和較佳的實施例對本發(fā)明作更全面、細(xì)致地描述，但本發(fā)明的保護范圍并不限于以下具體的實施例。

如圖1-圖2所示，本實施例的一種機車車輛抗側(cè)滾直桿方錐扭力桿，包括扭力桿本體1，所述扭力桿本體1兩端與搖臂連接的連接部2為用一個中線與扭力桿軸線重合且頂點位于遠(yuǎn)離扭力桿一側(cè)的四凌錐切割后得到的一個多面體，所述四凌錐的錐度為1:10或1:16或1:20，在搖臂上設(shè)有與扭力桿本體連接部2相適配的結(jié)合面。

本實施例中，所述扭力桿本體為50CrVA彈簧鋼材質(zhì)，扭力桿本體在粗加工后經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，使得調(diào)質(zhì)淬火后強度大于1500MPa，剛度為3.0±5％MN?m/rad，并對其表面進行噴丸處理，表面覆蓋率≥95%，且表面硬度值達(dá)到45～52HRC。