[發明專利]一種面向集群間通信的U2U集中式動態資源分配方法有效
| 申請號: | 202110229426.4 | 申請日: | 2021-03-02 |
| 公開(公告)號: | CN112995924B | 公開(公告)日: | 2021-11-16 |
| 發明(設計)人: | 江明;徐明智;吳寬;陳劍超;黃曉婧 | 申請(專利權)人: | 中山大學 |
| 主分類號: | H04W4/08 | 分類號: | H04W4/08;H04W16/22;H04W24/02;H04W72/12;H04W72/04 |
| 代理公司: | 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102 | 代理人: | 劉俊 |
| 地址: | 510275 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 面向 集群 通信 u2u 集中 動態 資源 分配 方法 | ||
1.一種面向集群間通信的U2U集中式動態資源分配方法,其特征在于,包括以下步驟:
S1:構建IrS-U2U通信場景模型及通信流程;
S2:構造IrS-U2U通信的目標函數,得到IrS-U2U通信的多目標優化問題;
S3:對多目標優化問題進行轉化并采用初始解生成算法,即ISG算法生成轉化后優化問題的起始點;
S4:根據起始點,采用SCA算法對轉化后優化問題分階段迭代進行求解,根據求解結果實現IrS-U2U的航線優化,完成U2U集中式動態資源的分配。
2.根據權利要求1所述的一種面向集群間通信的U2U集中式動態資源分配方法,其特征在于,在所述步驟S1中的IrS-U2U通信場景模型中考慮了兩個種類的集群,包括發送數據包的發射集群TS和接收數據包的接收集群RS;同一集群內部,分為處于集群中心位置的中心UAV,即C-UAV和常規UAV,即G-UAV;同時,本模型假設以下條件:
·不同集群的分布稀疏,集群TS和RS之間的距離遠大于集群半徑,因此不考慮集群之間的干擾;
·航線優化前,集群間距離較遠,因而U2U通信鏈路質量較差,G-UAV難以直接進行U2U發現過程和U2U通信過程;
·UAV通信能力強于G-UAV,具有衛星通信等輔助手段,且位于集群中心,可征集本集群內G-UAV的U2U通信請求,負責U2U發現過程,并與集群外的節點進行信令交互;
·RS中的G-UAV,即RS-G-UAV出于某些目的需要獲取來自集群外部的數據包,而TS中的G-UAV,即TS-G-UAV的緩存空間中存儲著RS-G-UAV所需類型的數據包;
·若不同集群的G-UAV的業務數據都經由各集群的C-UAV中轉,則容易導致C-UAV的過載,因此,在IrS-U2U通信過程要求在航線優化成功后,由配對成功的TS-G-UAV和RS-G-UAV直接完成業務數據的傳輸;
·集群內部各UAV之間的相對位置保持不變,C-UAV總是位于集群的中心;
·在每個時隙內,TS和RS各僅有一架G-UAV參與U2U傳輸,各時隙的發射功率均相等,記為Ptx;當實施IrS-U2U通信時,不考慮來自其余G-UAV的干擾;
因此,將所述的IrS-U2U通信場景,即分屬兩個集群的G-UAV之間的U2U通信,近似等效于C-UAV之間的點對點通信場景;
定義集合S={TS,RS},并定義表示集群s中所有類型的UAV的數量;將整個飛行過程劃分成T個長度為的時隙,用T條線段來近似表示集群的航線;其中,時隙的上標t構成了時隙序號的集合T={1,2,...,t,...,T},而整個飛行過程的飛行時間為:此外,令表示第1個時隙開始時集群s的中心坐標向量,表示第t個時隙結束時集群s的中心坐標向量,并假設TS和RS中的所有UAV均處于同一高度,其中
接著,進一步定義其中因此,用{WTS,Λ}和{WRS,Λ}分別表示集群TS和集群RS優化后的航線;其中,定義的集群航線即集群中所有類型的UAV的共同航線;
在IrS-U2U通信場景模型中,TS和RS執行特定的任務,事先規劃了從各自的出發地到達各自的目的地的航線即和分別表示TS和RS優化前的航線;在此過程中,基于某些需求,需要在飛行期間完成集群間的U2U通信;為此,集群需要臨時調整局部的航線,獲得IrS-U2U通信性能的提升;
在IrS-U2U通信場景下,假設UAV間的通信鏈路均為LOS信道,且多普勒效應造成的影響能夠被完全抵消;因此,IrS-U2U通信信道模型采用自由空間路損模型;在IrS-U2U通信場景下,定義表示第t個時隙結束時,集群i的中心到集群j的中心的距離,其中i,j∈S,||·||為取二范數操作符;此時,在第t個時隙時,集群i到集群j的信道增益表示為:
其中,β和α分別表示信道系數和路損指數;此外,旋翼UAV相比固定翼UAV靈活性更高,因此采用以旋翼UAV的推進功率模型進行優化;旋翼UAV的推進功率Pp是關于UAV的速度大小V的函數,記作:
其中:Pbla表示葉片功率;Utip表示葉尖轉速;drat表示機身阻力比;ρ表示空氣密度;srot表示轉子體積;A表示轉子盤面積;Pind表示誘導功率;vrot表示平均轉子誘導速度;由于單架UAV的推進功率通常在百瓦數量級,即假設發射功率遠遠小于推進功率。
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