[發(fā)明專利]電纜放線及輸送方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110229043.7
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN113023460B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳佃鵬;胡旭輝;劉云鵬;王忠;李杰;李燊;肖仁強;李鑫;李菲菲;翟文爽
• 申請（專利權(quán)）人: 山東齊林電力設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: B65H49/32
• 分類號: B65H49/32;H02G1/06
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 孫佩佩

本發(fā)明涉及一種電纜放線及輸送方法，屬于電纜敷設(shè)技術(shù)領(lǐng)域；采用電纜放線及輸送車，所述電纜放線及輸送車，包括電纜放線車和電纜輸送車，包括以下步驟：步驟1、將電纜放線車推至電纜軸合適位置；步驟2、將電纜放線車后杠插入電纜軸中心孔，后杠放置在托臂的杠固定支架上固定；步驟3、將前杠放置在電纜放線車的車架前面杠固定支架上固定等；采用了電動滾輪、三角架支撐、同軸芯等設(shè)計，確保電纜受力方向一致，且所有電纜受力均在本發(fā)明組裝一體的電纜放線車和電纜輸送車內(nèi)，外部無應(yīng)力存在，不會給施工人員和電纜周圍機械造成傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電纜放線及輸送方法，屬于電纜敷設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

原有電纜敷設(shè)放線采用普通支架，通過外力拉的方式拖放電纜，容易造成電纜損傷，且不易拖放，由于采用較大外力拖放電纜容易造成機械、人員傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電纜放線及輸送方法，外部無應(yīng)力存在，不會給施工人員和電纜周圍機械造成傷害。

本發(fā)明所述電纜放線及輸送方法，采用電纜放線及輸送車，所述電纜放線及輸送車，包括電纜放線車和電纜輸送車，包括以下步驟：

步驟1、將電纜放線車推至電纜軸合適位置；

步驟2、將電纜放線車后杠插入電纜軸中心孔，后杠放置在托臂的杠定位支架上固定；

步驟3、將前杠放置在電纜放線車的車架前面杠定位支架上固定；

步驟4、用米尺測量電纜放線車后杠中心點兩端與地面位置，如有差異需操作絲杠將兩端垂直地面的距離調(diào)至水平；

步驟5、將電纜放線車與電纜輸送車通過輸送車連接件進行連接固定；

步驟6、將千斤頂安裝在指定位置，電纜放線車的兩端準備將電纜軸升起；

步驟7、電纜放線車兩端操作千斤頂將電纜軸升起離地面兩公分左右，保持兩端與地面距離相等；

步驟8、將定向輪剎車踩下，防止電纜放線車和電纜輸送車滾動；

步驟9、將電纜軸電纜一端套上鋼絲套用鐵絲扎進前端，防止拖拽電纜時造成鋼絲套滑落；

步驟10、將電源與電纜輸送車的電纜輸送機開關(guān)相連接后試運行，保證電纜輸送機轉(zhuǎn)向正確；

步驟11、電纜通過電纜放線車的限位輪，通過電纜輸送車上面的限位輪支架，在電纜輸送機上固定，通過電纜輸送機的電機旋轉(zhuǎn)，把電纜輸送到電纜輸送車前面的限位輪支架組合上，電機的持續(xù)旋轉(zhuǎn)帶動電纜的滾動。

采用了電動滾輪、三角架支撐、同軸芯等設(shè)計，確保電纜受力方向一致，且所有電纜受力均在本發(fā)明組裝一體的電纜放線車和電纜輸送車內(nèi)，外部無應(yīng)力全在，不會給施工人員和電纜周圍機械造成傷害。

優(yōu)選地，所述電纜放線車包括車架和托臂，車架后面兩側(cè)底部安裝定向輪、前面兩側(cè)底部安裝有萬向輪，萬向輪的前側(cè)安裝有千斤頂，萬向輪的頂部車架上安裝有絲杠，絲杠連接托臂，車架后面兩側(cè)焊接有兩塊主鉸鏈，托臂一側(cè)安裝孔與主鉸鏈連接，另一側(cè)的上部焊接有多對杠定位支架，托臂的杠定位支架上設(shè)置有后杠，車架前面焊接有一對杠定位支架，車架的杠定位支架上設(shè)置有前杠，車架的后部焊接有車把，車把的兩側(cè)水平焊接兩根圓鋼，在圓鋼的內(nèi)部放置限位輪，托臂的下部固定有剎車桿，車架的后面兩側(cè)焊接兩塊連接件。

車架兩側(cè)是由槽鋼組成，中間由工字鋼連接成一體，在前面中心位置兩側(cè)安裝定向輪，在后面兩側(cè)位置安裝有萬向輪，可以自由的活動車架。

在萬向輪的前側(cè)安裝千斤頂，用來撐起整個車架。

托臂是由槽鋼焊接組成的對稱部件，托臂的一側(cè)有安裝孔，另一側(cè)的上部焊接有三塊杠定位支架。