[發明專利]一種軌道交通制動系統用活塞防塵罩材料

在審

• 申請號: 202110228640.8
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN113087996A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 劉明輝;王明華;王家洲;張傳俊;張勤;張榮光;周健;劉瑩
• 申請（專利權）人: 德特威勒密封技術（安徽）有限公司
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08;C08K3/04;C08K5/17;C08K5/521;C08K5/09;C08K13/02
• 代理公司: 合肥德馳知識產權代理事務所(普通合伙) 34168
• 代理人: 傅磊

本發明公開了一種軌道交通制動系統用活塞防塵罩材料，其原料按重量份數包括：丙烯酸酯橡膠100份、炭黑40?50份、硬脂酸0.5?1.5份、加工助劑0.5?1份、潤滑劑0.5?2份、抗氧劑1?3份、增塑劑5?15份、硫化劑1?2份、促進劑3?4份。本發明提出的軌道交通制動系統用活塞防塵罩材料，其耐油性、耐高低溫性、抗撕裂和柔韌性能優異，且加工性、分散性和脫模性好，用其制成的產品能增強軌道交通制動系統的密封和靈敏性，且性能穩定，合格率高，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及軌道交通制動系統材料技術領域，尤其涉及一種軌道交通制動系統用活塞防塵罩材料。

背景技術

隨著城市化進程的不斷加速，人口的高度集中，大量人員在城市之中頻繁流動，對于公共交通需求日益增長，軌道交通以更高效、更便捷、更安全的形式脫穎而出，成為了全國、乃至全世界的關注焦點。1969年我國第一條軌道交通北京地鐵1號線通車至今，全國城市軌道交通已超過6000公里，截至到2019年底，全世界的總里程已超過28000公里。由于軌道交通站點之間的行程一般較短，不僅要求其提速快，也要保證制動迅速安全，對制動性能的要求非常高。

軌道交通的傳統的制動模式是電制動和氣制動相結合來達到車輛常規制動和緊急制動的需求，這種模式也較為成熟，但是隨著軌道交通車輛的發展，有些車企采用電制動和液壓制動結合的方式，這種制動模式的優點是制動較為平順，前后車輪的制動力分配比較均勻，制動時乘車人員感受相對舒適。

軌道交通制動系統用活塞防塵罩是軌道交通液壓制動鉗的主要橡膠元件，主要起防塵和密封的作用。由于軌道交通的制動力矩遠大于汽車的制動力矩，制動時制動鉗的溫度要比汽車制動鉗高的多，與之相配套的制動液與汽車的制動液完全不同。所以軌道交通制動系統用活塞防塵罩材料不僅需要提高高溫的適用性，還需要滿足對新的制動液密封作用。軌道交通液壓制動本身也是近幾年某些車企提出的新思路，國內、外基本處于空白階段，軌道交通制動系統用活塞防塵罩成功開發解決了其使用時一系列的問題，為軌道交通液壓制動系統實現可能提供了保障。但是現有的活塞防塵罩材料其耐油性、耐高低溫性等性能仍不是很理想，限制了其在軌道交通制動系統中的使用。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種軌道交通制動系統用活塞防塵罩材料，其耐油性、耐高低溫性、抗撕裂和柔韌性能優異，且加工性、分散性和脫模性好，用其制成的產品能增強軌道交通制動系統的密封和靈敏性，且性能穩定，合格率高，使用壽命長。

本發明提出的一種軌道交通制動系統用活塞防塵罩材料，其原料按重量份數包括：

優選地，所述軌道交通制動系統用活塞防塵罩材料，其原料按重量份數包括：

優選地，所述丙烯酸酯橡膠為乙烯丙烯酸酯橡膠。

優選地，所述乙烯丙烯酸酯橡膠為兩種不同的乙烯丙烯酸酯橡膠的混合物。

優選地，所述兩種不同的乙烯丙烯酸酯橡膠的重量比為1：1。

優選地，所述乙烯丙烯酸酯橡膠為低油膨脹的乙烯丙烯酸酯橡膠和高粘度的乙烯丙烯酸酯橡膠按重量比為1：1的混合物。

優選地，所述的低油膨脹的乙烯丙烯酸酯橡膠為美國杜邦公司的Vamac GLS乙烯丙烯酸酯橡膠；所述高粘度的乙烯丙烯酸酯橡膠為美國杜邦公司的Vamac IP乙烯丙烯酸酯橡膠。

優選地，所述炭黑為快壓出炭黑。

優選地，所述加工助劑為十八烷胺。

優選地，所述潤滑劑為有機磷酸酯類潤滑劑。

優選地，所述抗氧劑為二苯胺類抗氧劑。

優選地，所述抗氧劑為抗氧劑445。