[發明專利]一種市政減速壟的拼接模塊

在審

• 申請號: 202110228499.1
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN112962482A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 鄔晏初
• 申請（專利權）人: 鄔晏初
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及市政工程技術領域，具體涉及一種市政減速壟的拼接模塊，包括安裝座、活動板、空氣阻尼組件和電磁阻尼組件，安裝座呈長方體狀，安裝座的頂端中部開設有矩形狀的安裝凹槽，安裝凹槽左、右兩端的底壁上均設有回轉鉸軸聯座，回轉鉸軸聯座上均連接有活動板，活動板的下端面均設有弧形導向板和弧形導向桿，同一活動板上的弧形導向板和弧形導向桿均與該活動板安裝的回轉鉸軸聯座共軸線，空氣阻尼組件和電磁阻尼組件均設置在安裝座的內部；本發明能夠有效地解決現有技術存在的對車輛的減震系統損害較大的問題。

技術領域

本發明涉及市政工程技術領域，具體涉及一種市政減速壟的拼接模塊。

背景技術

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。

在申請號為：CN201922306884.4的專利文件中公開了一種市政用減速帶，其包括減速帶主體，減速帶主體包括多個拼接段(即拼接模塊)，減速帶主體還包括有支撐梁，每一拼接段上均沿其長度方向開設有供支撐梁穿過的安裝孔，支撐梁長度方向的兩端分別設置有固定塊，固定塊上設置有自攻螺釘，固定塊通過自攻螺釘固定在路面。

但是，該減速帶在實際應用的過程中，對車輛的減震系統損害較大，因為上述減速帶并不能很好地根據路過車輛的車速大小來靈活地調整自身的軟硬程度(即，對車速較高的車輛減速帶保持堅硬，對車速較低的車輛減速帶則變得十分柔軟，即減速帶的特性與非牛頓流體的特性相似)，即上述的減速帶在實際應用時，即使車輛低速通過，車輛的減震系統仍然會受到一定的損害，甚至還會影響車輛的轉向系統。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種市政減速壟的拼接模塊，包括安裝座、活動板、空氣阻尼組件和電磁阻尼組件；

所述安裝座呈長方體狀，所述安裝座的頂端中部開設有矩形狀的安裝凹槽，所述安裝凹槽左、右兩端的底壁上均設有回轉鉸軸聯座；

所述回轉鉸軸聯座上均連接有活動板，所述活動板的下端面均設有弧形導向板和弧形導向桿，同一所述活動板上的弧形導向板和弧形導向桿均與該活動板安裝的回轉鉸軸聯座共軸線，所述活動板的寬度小于等于安裝凹槽的寬度，所述活動板的厚度等于安裝凹槽的深度，所述活動板長度的二倍小于等于安裝凹槽的長度；

所述安裝座左、右兩端的內部均開設有弧形板槽、弧形桿槽、緩沖槽、沖程槽和螺旋槽，所述弧形板槽和弧形桿槽上端的槽口均設置在安裝凹槽的底壁上；

所述弧形導向板的板體滑接在與其同一端的弧形板槽中，所述弧形導向桿滑接在與其同一端的弧形桿槽中；

所述弧形板槽的下端開設有導氣槽，所述導氣槽的另一端連通至同一端的沖程槽的底端中部，所述沖程槽上端的中部開設有同軸的換氣槽，所述換氣槽上端的槽口開設在安裝座的頂端表面，所述導氣槽的孔徑小于等于換氣槽的孔徑小于沖程槽的孔徑；

所述緩沖槽同軸式的設置在弧形桿槽的底端且二者連通，所述緩沖槽的另一端連通有排氣槽，所述排氣槽另一端的槽口開設在安裝座的頂端表面，所述弧形桿槽的孔徑小于等于排氣槽的孔徑小于緩沖槽的孔徑；

所述螺旋槽環繞在弧形板槽的外圍，所述安裝座內部處于弧形板槽內環側的一端開設有水平的滑槽，所述螺旋槽的首尾兩端分別連通在滑槽的上、下內壁處，并且所述螺旋槽首尾兩端在滑槽內壁上的槽口在地面上的投影重合，所述滑槽和導氣槽之間通過分支槽連通；

所述弧形板槽的下端還連通有同步槽，所述同步槽的另一端連通至安裝座另一端的緩沖槽的上端；

所述空氣阻尼組件和電磁阻尼組件均設置在安裝座的內部；