[發明專利]鐵路站臺越線探測裝置及越線監測方法

在審

• 申請號: 202110224445.8
• 申請日: 2021-03-01
• 公開（公告）號: CN113034866A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 宋超
• 申請（專利權）人: 哈爾濱市科佳通用機電股份有限公司
• 主分類號: G08B21/24
• 分類號: G08B21/24;G08B21/18;G08B3/10;G06K9/00;G01V8/10;B61B1/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 董玉嬌

1.鐵路站臺越線探測裝置，其特征在于，包括圖像采集模塊(1)、識別與控制模塊(2)、警示模塊(3)和供電模塊(4)；

圖像采集模塊(1)，用于對站臺待監測區域進行圖像采集，并將采集的圖像發送至識別與控制模塊(2)；

識別與控制模塊(2)，用于對接收的站臺待監測區域的圖像進行處理，確定是否有候車旅客或物體越過安全線進入候車禁止區域，并將處理結果發送至警示模塊(3)；

警示模塊(3)，根據接收的處理結果進行提醒；

供電模塊(4)，用于對圖像采集模塊(1)、識別與控制模塊(2)和警示模塊(3)進行供電。

2.根據權利要求1所述的鐵路站臺越線探測裝置，其特征在于，圖像采集模塊(1)、識別與控制模塊(2)、警示模塊(3)和供電模塊(4)封裝在一個殼體內。

3.根據權利要求1所述的鐵路站臺越線探測裝置，其特征在于，識別與控制模塊(2)包括處理模塊和存儲模塊；

處理模塊，用于對所接收的圖像進行處理；

存儲模塊，用于進行信息存儲。

4.根據權利要求1所述的鐵路站臺越線探測裝置，其特征在于，警示模塊(3)采用揚聲器實現。

5.根據權利要求1所述的鐵路站臺越線探測裝置，其特征在于，探測裝置還包括通信模塊(5)；

通信模塊(5)，用于實現識別與控制模塊(2)與外部設備之間的通信。

6.采用權利要求1所述的鐵路站臺越線探測裝置實現的越線監測方法，該越線監測方法是采用N個鐵路站臺越線探測裝置實現的；N個鐵路站臺越線探測裝置沿站臺長度方向依次設置；其中，N為大于或等于8的整數；

其特征在于，越線監測方法包括如下步驟：

S11、先通過識別與控制模塊(2)檢測站臺是否有列車停靠，結果為是，返回步驟S11，結果為否，執行步驟S12；

S12、再通過識別與控制模塊(2)檢測站臺候車禁止區域是否有人員或物體，結果為是，執行步驟S13，結果為否，執行步驟S11；

S13、當站臺候車禁止區域是人員時，通過識別與控制模塊(2)檢測人員是否存在工作人員特征，結果為是，執行步驟S11，結果為否，執行步驟S14；

當站臺候車禁止區域是物體時，執行步驟S14；

S14、警示模塊(3)播放一級提醒音，執行步驟S15；

S15、當預設時間內滯留的越線人員和/或物體全部退回，且警示模塊(3)復位后，執行步驟S11；

當預設時間內滯留的越線人員和/或物體仍未退回，執行步驟S16；

當滯留的越線人員和/或物體從站臺邊沿掉落，執行步驟S16；

S16、警示模塊(3)播放二級報警音，待警示模塊(3)復位后，執行步驟S11。

7.采用權利要求1所述的鐵路站臺越線探測裝置實現的越線監測方法，該越線監測方法是采用N個鐵路站臺越線探測裝置實現的；N個鐵路站臺越線探測裝置沿站臺長度方向依次設置；其中，N為大于或等于8的整數；

其特征在于，越線監測方法包括如下步驟：

S21、先通過識別與控制模塊(2)檢測站臺候車禁止區域是否有人員或物體，結果為是，執行步驟S22，結果為否，返回步驟S21；

S22、再通過識別與控制模塊(2)檢測站臺是否有列車停靠，結果為是，執行步驟S21，結果為否，執行步驟S23；

S23、當站臺候車禁止區域是人員時，通過識別與控制模塊(2)檢測人員是否存在工作人員特征，結果為是，執行步驟S21，結果為否，執行步驟S24；

當站臺候車禁止區域是物體時，執行步驟S24；

S24、警示模塊(3)播放一級提醒音，執行步驟S25；

S25、當預設時間內滯留的越線人員和/或物體全部退回，且警示模塊(3)復位后，執行步驟S21；

當預設時間內滯留的越線人員和/或物體仍未退回，執行步驟S26；

當滯留的越線人員和/或物體從站臺邊沿掉落，執行步驟S26；

S26、警示模塊(3)播放二級報警音，待警示模塊(3)復位后，執行步驟S21。