[發(fā)明專利]一種電網(wǎng)用AI隱患缺陷識別設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110224256.0
• 申請日: 2021-03-01
• 公開（公告）號: CN112928668A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方磊;華億明;倪娜娜;楊杰
• 申請（專利權(quán)）人: 拓航科技有限公司
• 主分類號: H02B1/56
• 分類號: H02B1/56;H02B1/36;H02B1/34;H02K7/116;H02K7/06;H02J13/00;H05K7/14;H05K7/20
• 代理公司: 合肥市元璟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34179
• 代理人: 王榮君

本發(fā)明公開了一種電網(wǎng)用AI隱患缺陷識別設(shè)備，包括機箱和數(shù)據(jù)處理裝置，所述機箱內(nèi)設(shè)有在用來放置數(shù)據(jù)處理裝置的支撐座，所述機箱底部兩側(cè)開設(shè)有散熱口，所述數(shù)據(jù)處理裝置外側(cè)套接有固定框，所述固定框內(nèi)側(cè)固定安裝有多個散熱風(fēng)扇，所述機箱一側(cè)開設(shè)有第三滑槽，所述固定框一側(cè)固定連接有第三滑塊。本發(fā)明中，通過圍繞數(shù)據(jù)處理裝置設(shè)置的散熱風(fēng)扇對數(shù)據(jù)處理裝置進行散熱，熱量通過散熱口散發(fā)出去，同時，通過驅(qū)動裝置驅(qū)動第五滑塊的水平方向往復(fù)移動，使得固定框和散熱風(fēng)扇在豎直方向上往復(fù)運動，散熱風(fēng)扇的風(fēng)力充分作用在數(shù)據(jù)處理裝置表面，提高散熱效果，改善溫度過高帶來的數(shù)據(jù)處理速度降低或者CPU燒損的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電網(wǎng)隱患缺陷識別技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電網(wǎng)用AI隱患缺陷識別設(shè)備。

背景技術(shù)

電網(wǎng)是電力系統(tǒng)中聯(lián)系發(fā)電和用電的設(shè)施和設(shè)備的簡稱，屬于輸送和分配電能的中間環(huán)節(jié)，它主要由聯(lián)結(jié)成網(wǎng)的送電線路、變電所、配電所和配電線路組成。

現(xiàn)有公開號為CN108512217B，名稱為“一種電網(wǎng)運行安全隱患智能識別方法”，首先，通過“建立安全隱患模型庫，綜合利用歷史安全隱患信息和專家經(jīng)驗等各種因素對電網(wǎng)運行狀況進行實時分析，對分析獲取的重合閘錯誤、保護失配、備自投、安穩(wěn)失配等安全隱患智能生成告警信息”，其次，“通過實時采集和分析SCADA系統(tǒng)遙信數(shù)據(jù)，記錄變電站的遙控權(quán)限狀態(tài)，實現(xiàn)變電站遙控權(quán)限定時智能提醒”，最后，“通過對電網(wǎng)深度拓撲分析，實現(xiàn)對中性點接地方式合理性的智能診斷和提醒”。

上述“一種電網(wǎng)運行安全隱患智能識別方法”中的“安全隱患模型庫”、“實時采集和分析SCADA系統(tǒng)遙感數(shù)據(jù)”以及“對電網(wǎng)深度拓撲分析”的實施或者運行都是基于數(shù)據(jù)處理裝置完成的，數(shù)據(jù)處理裝置在長時間的持續(xù)運作時，會產(chǎn)生大量的熱量，然而，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)處理裝置中用來散熱的風(fēng)扇風(fēng)力作用面積有限，無法及時將熱量散發(fā)出去，散熱效果較差，影響數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)處理速度，嚴(yán)重時還會燒損CPU。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述背景技術(shù)中所提到的問題，而提出的一種電網(wǎng)用AI隱患缺陷識別設(shè)備。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種電網(wǎng)用AI隱患缺陷識別設(shè)備，包括機箱和數(shù)據(jù)處理裝置，所述機箱內(nèi)設(shè)有在用來放置數(shù)據(jù)處理裝置的支撐座，所述機箱底部兩側(cè)開設(shè)有散熱口，所述數(shù)據(jù)處理裝置外側(cè)套接有在豎直方向運動的固定框，所述固定框內(nèi)側(cè)固定安裝有多個散熱風(fēng)扇，所述機箱一側(cè)開設(shè)有第三滑槽，所述固定框一側(cè)固定連接有與第三滑槽滑動連接的第三滑塊；

所述第三滑塊的自由端轉(zhuǎn)動連接有第一L形連桿，所述第一L形連桿的自由端轉(zhuǎn)動連接有第二L形連桿，所述機箱底部轉(zhuǎn)動安裝有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的自由端與第一L形連桿轉(zhuǎn)動連接，所述第二連桿的自由端與第二L形連桿轉(zhuǎn)動連接；

所述機箱底部固定連接有兩個對稱設(shè)置的固定板，兩個所述固定板之間轉(zhuǎn)動安裝有第一傳動螺桿，所述第一傳動螺桿外側(cè)通過螺紋旋合連接有第五滑塊，所述第二L形連桿的自由端與第五滑塊轉(zhuǎn)動連接，所述機箱上安裝有驅(qū)動第五滑塊在水平方向上移動的驅(qū)動裝置。

作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

所述驅(qū)動裝置包括固定安裝在第一傳動螺桿上的蝸輪，所述機箱上固定安裝有第一驅(qū)動電機，所述第一驅(qū)動電機的輸出軸傳動連接有與蝸輪嚙合連接的蝸桿。

作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

所述機箱兩側(cè)開設(shè)有第一滑槽，所述固定框兩側(cè)固定連接有與第一滑槽滑動連接的第一滑塊。

作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

所述機箱頂部兩側(cè)連通有風(fēng)機。

作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

所述機箱一側(cè)開設(shè)有通槽。

作為上述技術(shù)方案的進一步描述：