[發明專利]一種聚氨酯密封膠及其制備方法

有效

• 申請號: 202110222515.6
• 申請日: 2021-02-26
• 公開（公告）號: CN112940667B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 郭盟;招兆林;詹鋒
• 申請（專利權）人: 廣東普賽達密封粘膠有限公司
• 主分類號: C09J175/08
• 分類號: C09J175/08;C09J11/04;C09J11/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;鄒敏敏

本發明提供了一種聚氨酯密封膠及其制備方法，其中一種聚氨酯密封膠，其制備原料，以重量百分數計，包含聚氨酯預聚物20～40％，聚氨酯增塑劑20～40％，未改性無機填料19.7～59.7％，觸變劑0～40％，助劑0.3～8％。相對于現有技術，本發明的聚氨酯密封膠使用了聚氨酯增塑劑和未改性無機填料。聚氨酯增塑劑是一種高分子增塑劑，具有更低的霧化值，但是其會導致制備的密封膠粘性過大而影響施工性能，而本發明使用了未改性的無機填料，其不僅具有更低的霧化值，還可以降低密封膠的粘性，并且未改性的無機填料可以更容易被高分子量的增塑劑所增塑，通過二者的協同作用使得制得的密封膠不僅具有小于5mg的霧化值，同時力學性能好、易于施工且粘接密封效果佳。

技術領域

本發明涉及密封膠技術領域，具體涉及一種聚氨酯密封膠及其制備方法。

背景技術

汽車內飾材料諸如皮革、塑料、紡織物、密封膠及膠粘劑等都會含有一些揮發性物質，尤其在太陽直射車內溫度升高時會加劇揮發，揮發性氣體物質會冷結在車窗及擋風玻璃上造成視線模糊，影響行車安全，同時揮發性物質也會對人體造成一定傷害，因此對汽車內飾材料進行霧化試驗檢測顯得十分有必要，國內外各大車企也制定相應關于霧化限值的車企標準。

單組分濕氣固化聚氨酯密封膠因其優異的力學性能及粘接性能被廣泛應用于汽車風擋玻璃的粘接與密封、內飾塑料鈑金件的粘接與密封，隨著近些年人們對環保性的要求越來越高,內飾材料的霧化值也被納入環保性能指標,國內外各大車企也制定相應的標準，諸如長安汽車、宇通客車、大眾汽車等車企參考標準DIN75201B，將環保內飾材料的霧化值限值要求≤5mg。目前制備低霧化值汽車內飾材料的專利文獻主要集中在聚氨酯皮革、泡沫等材料，如專利CN201210280282.6、CN201710658218.X主要描述的是降低汽車內飾皮革霧化值的制備工藝，關于降低熱塑性聚氨酯模塑品霧化值的專利如拜耳公司(專利號US20010056170A1)主要描述的為制備大分子量熱塑性聚氨酯制品，該專利描述了小分子胺類擴鏈劑對制品最終霧化值的影響，關于降低聚氨酯泡沫制品霧化值的專利如拜耳公司(專利號CA2100231A1)主要描述了胺類發泡劑對聚氨酯泡沫制品最終霧化值的影響，而本發明內容均未涉及到以上胺類擴鏈劑或發泡劑。目前國內外關于單組分濕氣固化聚氨酯密封膠環保性的相關專利文獻目前主要集中在總揮發性有機物含量(TVOC)、氣味等級上，如專利CN201910426254.2、CN201811144898.4、CN201710157344.7均描述的是如何降低密封膠制品的氣味和TVOC含量，而關于如何降低霧化值的方法的均未涉及討論。目前市售的大部分單組分濕氣固化聚氨酯密封膠的霧化值均處于較高水平(≥5mg)，如何降低聚氨酯密封膠霧化值，符合汽企標準，是一個亟需解決的難題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明第一方面提供了一種具有較低霧化值的聚氨酯密封膠。

本發明的聚氨酯密封膠，其制備原料，以重量百分數計，包含聚氨酯預聚物20～40％，分子量為2000～6000g/mol的聚氨酯增塑劑20～40％，未改性無機填料19.7～59.7％，觸變劑0～40％，助劑0.3～8％。

相對于現有技術，本發明的聚氨酯密封膠使用了聚氨酯增塑劑和未改性無機填料。其中，聚氨酯增塑劑是一種線性高分子增塑劑，相對于普通的鄰苯類、磷酸酯類等小分子增塑劑，其具有更低的霧化值，同時其具有聚氨酯鏈段，與聚氨酯預聚物相容性好，且無反應活性。但是使用高分子量的增塑劑會導致制備的密封膠粘性過大而影響施工性能，而本發明使用了未改性的無機填料，其不僅具有更低的霧化值，還可以降低密封膠的粘性，并且未改性的無機填料可以更容易被高分子量的增塑劑所增塑，通過二者的協同作用使得制得的密封膠不僅具有小于5mg的霧化值，同時力學性能好、易于施工且粘接密封效果佳。