[發(fā)明專利]一種新型齒輪室輸油結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110220031.8
• 申請日: 2021-02-26
• 公開（公告）號: CN112833171B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃永程;王志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/028;F16H57/029
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 韋慕婉

本發(fā)明公開了一種新型齒輪室輸油結(jié)構(gòu)，包括氣缸體、齒輪室和卷曲墊圈；所述齒輪室與所述氣缸體貼合的端面上加工出或者直接鑄出槽，構(gòu)成開式油道；所述開式油道在所述齒輪室與所述氣缸體安裝貼合后即可形成密閉的油道；所述開式油道的外圍還對應(yīng)開設(shè)有一圈密封槽，所述密封槽內(nèi)分布有所述卷曲墊圈；所述齒輪室與所述氣缸體的所述開式油道內(nèi)還各對應(yīng)開設(shè)有機(jī)油輸出口和機(jī)油輸入口。采用本發(fā)明具有制備成本低廉、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒輪室潤滑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型齒輪室輸油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

常見的機(jī)油輸送方式有兩種，一種是采用油管輸送，另一種是通過油道輸送。一般由機(jī)油泵向主油道輸送機(jī)油，然后機(jī)油可通過主軸承座油道流向需要潤滑的主軸承座。采用油管輸送的方式，零件較多，需要有足夠的布置空間，外形不夠簡潔緊湊。通過油道輸送的方式，需要在零件內(nèi)部深孔鉆削，加工時(shí)的散熱和排屑困難，鉆桿細(xì)長而剛性差，切削速度低，機(jī)加工耗時(shí)長，油道清潔度要求難保證。

以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本發(fā)明的構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評價(jià)本申請的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述技術(shù)問題提供一種結(jié)構(gòu)簡便、結(jié)構(gòu)緊湊、密封可靠的新型齒輪室輸油結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種新型齒輪室輸油結(jié)構(gòu)，包括氣缸體、齒輪室和卷曲墊圈；所述齒輪室與所述氣缸體貼合的端面上加工出或者直接鑄出槽，構(gòu)成開式油道；所述開式油道在所述齒輪室與所述氣缸體安裝貼合后即可形成密閉的油道；所述開式油道的外圍還對應(yīng)開設(shè)有一圈密封槽，所述密封槽內(nèi)分布有所述卷曲墊圈；所述齒輪室與所述氣缸體的所述開式油道內(nèi)還各對應(yīng)開設(shè)有機(jī)油輸出口和機(jī)油輸入口；所述卷曲墊圈包括卷曲層；所述卷曲層的左側(cè)向右側(cè)卷曲構(gòu)成內(nèi)卷彈片層，所述卷曲層的右側(cè)向左側(cè)卷曲構(gòu)成外卷彈片層，所述外卷彈片層包覆在所述內(nèi)卷彈片層的外側(cè)；所述內(nèi)卷彈片層的右端設(shè)有凸起；所述齒輪室與所述氣缸體貼合的端面上還各對應(yīng)開設(shè)有穩(wěn)定凹面槽；所述穩(wěn)定凹面槽內(nèi)分布有所述開式油道、所述密封槽以及所需潤滑的部件。

進(jìn)一步的，所述卷曲墊圈還包括軟膠層；所述軟膠層的底面兩側(cè)設(shè)有凸臺(tái)；所述軟膠層分布在所述卷曲層的上側(cè)和下側(cè)。

進(jìn)一步的，所述卷曲層由金屬材質(zhì)制成。

進(jìn)一步的，所述軟膠層由橡膠或耐高溫硅膠制成。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果：

(1)采用本發(fā)明通過直接在氣缸體、齒輪室的貼合端面開槽，顯著降低了生產(chǎn)的成本和加工難度，提高生產(chǎn)效率。

(2)通過對應(yīng)設(shè)有穩(wěn)定凹面槽，提高采用貼合端面開槽構(gòu)成開式油道的方式的整體穩(wěn)定性，降低因?yàn)闅飧左w以及齒輪室的高振面帶來的影響，提高可靠性。

(3)針對采用貼合端面開槽構(gòu)成油道的方式而出現(xiàn)因?yàn)楦哒駝?dòng)性而需要墊片高補(bǔ)償性否則容易出現(xiàn)漏油的技術(shù)問題，本發(fā)明通過專門設(shè)有卷曲墊圈，設(shè)有軟膠層，尤其還設(shè)有卷曲層，設(shè)有的卷曲層制成內(nèi)卷彈片層和外卷彈片層，能夠有效提升高補(bǔ)償性，抗拒氣缸體以及齒輪室的高振動(dòng)影響，防止開式油道內(nèi)高壓潤滑油漏油現(xiàn)象，能夠解決行業(yè)內(nèi)一直以來的共性問題，確保開式油道成為現(xiàn)實(shí)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明氣缸體貼合面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明對應(yīng)本氣缸體的齒輪室為擺開后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的一種卷曲墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A-A剖切圖；

圖5本發(fā)明的另一種卷曲墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1～5所示，一種新型齒輪室輸油結(jié)構(gòu)，包括氣缸體3、齒輪室13和卷曲墊圈；所述齒輪室13與所述氣缸體3貼合的端面上加工出或者直接鑄出槽，構(gòu)成開式油道6,8；所述開式油道6,8在所述齒輪室13與所述氣缸體3安裝貼合后即可形成密閉的油道；所述齒輪室13與所述氣缸體3的所述開式油道內(nèi)還各對應(yīng)開設(shè)有機(jī)油輸出口4,9和機(jī)油輸入口1,2；使用時(shí)，機(jī)油自機(jī)油輸入口1,2流入開式油道6,8并分別自機(jī)油輸出口4,9流入所需潤滑部位。所述開式油道的外圍還對應(yīng)開設(shè)有一圈密封槽5,7，所述密封槽內(nèi)分布有所述卷曲墊圈。為提高穩(wěn)定性，所述齒輪室13與所述氣缸體3貼合的端面上還各對應(yīng)開設(shè)有穩(wěn)定凹面槽3-1，,13-1；所述穩(wěn)定凹面槽內(nèi)分布有所述開式油道6，8、所述密封槽5,7以及所需潤滑的部件，比如惰齒輪軸等。進(jìn)一步的，所述卷曲墊圈包括卷曲層，所述卷曲層根據(jù)結(jié)構(gòu)需要設(shè)成卷曲層10和卷曲層12兩種結(jié)構(gòu)。所述卷曲層的左側(cè)向右側(cè)卷曲構(gòu)成內(nèi)卷彈片層10-1，所述卷曲層的右側(cè)向左側(cè)卷曲構(gòu)成外卷彈片層10-3，所述外卷彈片層10-3包覆在所述內(nèi)卷彈片層10-1的外側(cè)；所述內(nèi)卷彈片層的右端設(shè)有凸起10-2。在使用時(shí)，在接受到齒輪室13與所述氣缸體3上下兩面的不規(guī)則振動(dòng)時(shí)，采用本卷曲層結(jié)構(gòu)能夠有效提供足夠各方向的高補(bǔ)償量和穩(wěn)定性，比如卷曲層的左側(cè)受振動(dòng)力擠壓，則表現(xiàn)為卷曲層左側(cè)的收縮，而內(nèi)卷彈片層10-1的右側(cè)會(huì)發(fā)生微彈起，進(jìn)而提高外卷彈片層10-3右側(cè)的伸展度，而又反應(yīng)為外卷彈片層10-3左側(cè)的伸展度，提升抗振效果和長期高頻振動(dòng)的抗疲勞度，確保在長期的上下側(cè)的多重高振環(huán)境下保持足夠穩(wěn)定性和密封度，延長使用壽命。所述卷曲墊圈還包括軟膠層11，能夠復(fù)制提高密封性能；所述軟膠層11的底面兩側(cè)設(shè)有凸臺(tái)11-1；所述軟膠層11分布在所述卷曲層的上側(cè)和下側(cè)。所述卷曲層10,12由金屬材質(zhì)制成。所述軟膠層11由橡膠或耐高溫硅膠制成。