[發(fā)明專利]防止頂棚天窗異響的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110220019.7
• 申請(qǐng)日: 2021-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112829556B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔小平;趙昌;譚成友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/00
• 分類號(hào): B60J7/00;B60J7/02
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本發(fā)明提出了一種防止頂棚天窗異響的安裝結(jié)構(gòu)，包括遮陽(yáng)簾滑塊與遮陽(yáng)板導(dǎo)軌的固定結(jié)構(gòu)、頂棚天窗邊緣內(nèi)側(cè)的固定結(jié)構(gòu)和遮陽(yáng)板撞擊異響的固定結(jié)構(gòu)；遮陽(yáng)簾滑塊與遮陽(yáng)板導(dǎo)軌的固定結(jié)構(gòu)包括遮陽(yáng)簾、遮陽(yáng)簾桿、第一滑塊、卷簾機(jī)構(gòu)和遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌，兩遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌左右間隔平行設(shè)置，卷簾機(jī)構(gòu)設(shè)置在遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌的一端，且卷簾機(jī)構(gòu)與遮陽(yáng)簾的固定端連接，遮陽(yáng)簾的另一端設(shè)置有遮陽(yáng)簾桿，遮陽(yáng)簾桿通過(guò)左右兩側(cè)設(shè)置的第一滑塊與遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌連接，第一滑塊能在遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌內(nèi)前后移動(dòng)，帶動(dòng)遮陽(yáng)簾繞卷簾機(jī)構(gòu)收起或展開(kāi)，其特征在于：左右第一滑塊的外側(cè)面上均間隔設(shè)置有若干個(gè)凸筋，凸筋的頂部為平面。能夠防止車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后松動(dòng)而產(chǎn)生摩擦異響，提升汽車品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車異響技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止頂棚天窗異響的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車天窗處安裝有許多汽車配件，包括天窗玻璃、遮陽(yáng)板或遮陽(yáng)簾等，同時(shí)汽車頂棚的邊緣也需要開(kāi)在天窗處。由于部件較多，容易在車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)松動(dòng)，產(chǎn)生異響，影響用戶的舒適度。導(dǎo)致出現(xiàn)松動(dòng)的原因有以下幾點(diǎn)：

1、大多數(shù)汽車頂棚通過(guò)魔術(shù)搭扣固定在頂蓋上，這種方式極易在車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)魔術(shù)搭扣松動(dòng)，產(chǎn)生異響；

2、遮陽(yáng)板和遮陽(yáng)簾均由滑塊帶動(dòng)遮陽(yáng)板在遮陽(yáng)板導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板的收起和拉開(kāi)，為了方便安裝和滑塊運(yùn)行順暢，滑塊與遮陽(yáng)板導(dǎo)軌之間留有配合間隙，當(dāng)汽車在顛簸路面上行駛時(shí)，滑塊撞擊遮陽(yáng)板導(dǎo)軌會(huì)產(chǎn)生異響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，特別創(chuàng)新地提出了一種防止頂棚天窗異響的安裝結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種防止頂棚天窗異響的安裝結(jié)構(gòu)，包括遮陽(yáng)簾滑塊與遮陽(yáng)板導(dǎo)軌的固定結(jié)構(gòu)、頂棚天窗邊緣內(nèi)側(cè)的固定結(jié)構(gòu)和遮陽(yáng)板撞擊異響的固定結(jié)構(gòu)；

所述遮陽(yáng)簾滑塊與遮陽(yáng)板導(dǎo)軌的固定結(jié)構(gòu)包括遮陽(yáng)簾、遮陽(yáng)簾桿、第一滑塊、卷簾機(jī)構(gòu)和遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌，兩個(gè)所述遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌左右間隔平行設(shè)置，卷簾機(jī)構(gòu)設(shè)置在遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌的一端，且卷簾機(jī)構(gòu)與遮陽(yáng)簾的固定端連接，遮陽(yáng)簾的另一端設(shè)置有遮陽(yáng)簾桿，遮陽(yáng)簾桿通過(guò)左右兩側(cè)設(shè)置的第一滑塊與遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌連接，第一滑塊能在遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌內(nèi)前后移動(dòng)，帶動(dòng)遮陽(yáng)簾繞卷簾機(jī)構(gòu)收起或展開(kāi)，其特征在于：所述左右第一滑塊的外側(cè)面上均間隔設(shè)置有若干個(gè)凸筋，所述凸筋的頂部為平面，每個(gè)凸筋頂部粘結(jié)有軟性材料，當(dāng)?shù)谝换瑝K安裝后，軟性材料剛好抵在遮陽(yáng)簾導(dǎo)軌上；

所述頂棚天窗邊緣內(nèi)側(cè)的固定結(jié)構(gòu)包括環(huán)繞天窗玻璃設(shè)置的若干個(gè)卡槽和頂棚天窗開(kāi)口設(shè)置的若干個(gè)卡子，所有卡槽安裝在天窗玻璃的滑軌支架的底側(cè)，滑軌支架的頂側(cè)設(shè)有供天窗玻璃滑動(dòng)的滑槽，滑軌支架安裝在汽車頂蓋內(nèi)側(cè)的頂部，所有卡子安裝在頂棚的背面，所有卡子卡入對(duì)應(yīng)的卡槽中，從而實(shí)現(xiàn)頂棚環(huán)繞天窗玻璃的部分在天窗玻璃上的固定；

所述遮陽(yáng)板撞擊異響的固定結(jié)構(gòu)包括遮陽(yáng)板、遮陽(yáng)板導(dǎo)軌和第二滑塊，兩個(gè)所述遮陽(yáng)板導(dǎo)軌左右間隔平行設(shè)置，遮陽(yáng)板的左右兩側(cè)設(shè)置有第二滑塊，且第二滑塊能在遮陽(yáng)板導(dǎo)軌上前后移動(dòng)，所述第二滑塊的上表面或者下表面上設(shè)置有垂向彈性凸包，第二滑塊的左側(cè)面或右側(cè)面設(shè)置有橫向彈性凸包，第二滑塊上還設(shè)置有能卡接遮陽(yáng)板的卡槽，當(dāng)遮陽(yáng)板安裝到位后，垂向彈性凸包和橫向彈性凸包直接抵在遮陽(yáng)板導(dǎo)軌上。

上述方案中：所述凸筋沿前后方向設(shè)置，且凸筋的長(zhǎng)度介于第一滑塊長(zhǎng)度的3/5～1之間。

上述方案中：所述軟性材料采用毛氈。

上述方案中：所述遮陽(yáng)簾上還前后間隔設(shè)置有至少一根支撐條，且支撐條與遮陽(yáng)簾的寬度相等。

上述方案中：所述天窗玻璃呈矩形，天窗玻璃的每個(gè)側(cè)邊對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)條形的卡槽，位于同一側(cè)的所述卡子共用一個(gè)卡槽。

上述方案中：位于同一側(cè)的所述卡子之間的間距均相等。

上述方案中：所述卡槽的兩側(cè)設(shè)有裙邊，所述裙邊設(shè)有安裝孔，所述卡槽通過(guò)穿過(guò)安裝孔的緊固件固定在滑軌支架上。